紅網(wǎng)時刻記者 張皎 攝影 張必聞 陳杰 湘西報道

湘西土家族苗族自治州轄區(qū)的矮寨，地處云貴高原山脈斷層處，山高坡陡，地勢陡峭。矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，橫跨在懸崖絕壁上的矮寨大橋是湖南西進川渝等西部省份的大動脈通道。

3月15日，記者驅(qū)車登頂矮寨，俯瞰村舍阡陌、田間地頭，油菜花、桃花、梨花怒放，吊腳樓炊煙裊裊，一派生機勃勃的景象。矮寨大橋橋頭山上兩座白色的橋塔傲然挺立，橘紅色的橋身與銀白色的吊索交相呼應(yīng)，更是令人不禁感嘆盛景奇觀。

橫跨峽谷的矮寨大橋。

時間向前回溯，這里曾是湘川公路最容易擁堵的地方，險峻崎嶇的盤山公路被稱為“百里公路奇觀”。從改革開放走進新時代，矮寨得益于矮寨大橋，山村面貌發(fā)生大變樣，老百姓的日子越發(fā)紅火、眼界更加開闊，矮寨大橋獲得“網(wǎng)紅”身份的世界矚目，橋已超越了橋本身的價值和意義。

圖強之橋，讓險峻奇觀變中國最美

《湖南省志·交通志》記載：“湘西地區(qū)，武陵山脈與雪峰山脈呈弧形復(fù)背狀綿亙于境，千山萬壑，群峰壁立，險峻崎嶇，羊腸土路，繞溪越嶺，時上時下，回絕人寰，登涉艱難……”

1936年，湘西地區(qū)的第一條公路——湘川公路全線通車。這條具有國防意義的戰(zhàn)略公路，為后來堅持全民族抗日戰(zhàn)爭、國民政府遷都重慶和大批機關(guān)企業(yè)單位內(nèi)遷大西南、擔(dān)負國際援華物資輸入和戰(zhàn)備物資輸送前方任務(wù)，發(fā)揮了抗戰(zhàn)血脈通道的重要作用。

其中一段的矮寨盤山公路，距湘西州府吉首市不遠，被稱為“百年公路奇觀”。

蜿蜒曲折的矮寨盤山公路。

這條蜿蜒曲折盤旋而上的公路僅長6.25公里，垂直高度400多米，坡度大于70度，水平距離不足100米，前面的車輛就像在自己頭頂行駛。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過，當(dāng)時是湘川公路最容易擁堵的地方。

改革開放以來，隨著車流量日益增大，矮寨盤山公路經(jīng)常堵車，一堵就是大半天。

張勇生是湘西永順縣人，在吉首生活了幾十年，他回憶：“以前過年回永順老家，必須從矮寨經(jīng)過。早上六七點鐘，大巴車從吉首出發(fā)，一路上大家或是談笑風(fēng)生，或是昏昏欲睡，唯獨到了矮寨盤山公路這里，乘客們紛紛坐起身，無一不伸長脖子往前望，神情變得緊張起來。司機把車開得小心翼翼，極其緩慢。碰上冰雪天氣，還要給輪子裝上防滑鏈。不堵車的時候，上午九十點左右可以到達花垣縣，司機會讓大家下車吃個飯，然后繼續(xù)趕路，下午一兩點鐘才能到達永順。”

為加強與重慶等西部省市的聯(lián)系，改變湘西落后的交通狀況，湖南省委、省政府決定修建吉茶高速公路。而矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，如何跨越天塹，成為當(dāng)時的焦點與難點。

矮寨大橋和它下面的盤山公路相互輝映。圖 通訊員 龍濤

2012年3月31日，矮寨大橋正式通車，國家8條西部高速公路大通道之一的湘渝高速全線貫通。過去從山谷的一側(cè)去往另一側(cè)，需要在盤山公路上行駛至少30分鐘，還是不堵車的情況下，如今只需要短短幾十秒。以前從長沙開車去重慶，全程需要16個小時，自此只需要8小時。現(xiàn)在張勇生回永順老家只需要兩個小時不到的時間。

修建在懸崖絕壁上的矮寨大橋主跨1176米，橋面距谷底355米，大橋建成之初，創(chuàng)造了四個世界第一：世界上跨度最大的峽谷橋梁工程，世界首創(chuàng)“塔梁分離式懸索橋”新結(jié)構(gòu)，世界首創(chuàng)“軌索滑移法”架設(shè)加勁梁新工藝，世界首創(chuàng)碳纖維材料巖錨體系。

如今，名滿天下的矮寨大橋被美國國家廣播公司NBC推薦為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”，被中國公路學(xué)會評為“中國十大最美橋梁”，還寫入了湖南省中學(xué)教材（初二地理），成為湖南新的時代名片。

幸福之橋，從通江達海到連通民心

記者踏訪矮寨時，正值陰雨天。湘西的春天，通常有雨水相伴，溫暖潮濕的風(fēng)攜著連綿不斷的雨，穿過高聳的大山，在峽谷里翩躚而過。

當(dāng)?shù)鼐用癜寻髽蚩醋魇且蛔?a href='/jingdian/89111' target=_blank>天橋”，離天近、離地遠。從大橋往下看，當(dāng)?shù)厝朔Q頌的“姊妹峰”和苗族、土家族聚居的矮寨清晰映入眼簾。

據(jù)介紹，矮寨大橋的日均車流量超過14000臺/次，極大地改善了當(dāng)?shù)?a href='/jiaotongyunshu/' target=_blank>交通運輸條件，物流、人流、資金流、信息流涌動。臨近矮寨大橋的矮寨鎮(zhèn)排兄村依托矮寨大橋景區(qū)發(fā)展“褳帶”旅游產(chǎn)業(yè)，探索農(nóng)旅融合模式，帶動當(dāng)?shù)?00多人就近就業(yè)。

深山里的德夯苗寨。

時淑芬是矮寨鎮(zhèn)矮寨社區(qū)的苗族姑娘，以前在吉首做點小生意的她，2019年回到矮寨。目前，一家五口人有3人在矮寨奇觀景區(qū)工作。曾經(jīng)沒有什么經(jīng)濟來源，一家人年收入不過兩三萬元，不得不外出打工賺錢。矮寨大橋開通后，先后回到老家工作，現(xiàn)如今一家人每年有上十萬元的收入?！鞍髽蛐尥ê螅煌ㄌ奖懔?，還是以我們矮寨鎮(zhèn)命名的呢！身在大橋下，感到非常的幸福！”時淑芬激動地向記者感嘆道。

“以前只能養(yǎng)點豬，養(yǎng)雞養(yǎng)鴨，每年的收入只能維持生活開銷；現(xiàn)在以做旅游周邊為主，做點小生意，年收入有六七萬了哩?！卑?zhèn)排兄村村民龍秀成是當(dāng)?shù)氐慕n立卡戶，在大橋通車后，看準(zhǔn)商機，2014年將自家房屋改造升級開了農(nóng)家樂，由于離大橋很近，生意一直很好，幾年下來，不僅甩掉了貧困帽子，日子也一天比一天紅火。

排兄村的農(nóng)家樂。圖、記者 張興莎

在大橋附近，像龍秀成家一樣依靠開農(nóng)家樂脫貧致富的不在少數(shù)。2019年，排兄村實現(xiàn)了完全脫貧，在鄉(xiāng)村振興的道路上越走越寬廣。

矮寨大橋的建成通車，使天塹變通途，實現(xiàn)“從半小時到1分鐘的跨越”。交通運輸部門和地方政府共同探索推進“交通+旅游+扶貧”模式，以矮寨大橋為核心，打造“百年路橋奇觀、千年苗寨風(fēng)情、萬年峽谷風(fēng)光”旅游景區(qū)。2015年至今，矮寨大橋的總游客量達300多萬。

“矮寨大橋目前的旅游項目主要是大橋觀光、玻璃棧道、高速電梯，下一步我們會把產(chǎn)品線豐富起來，滑翔傘、低空跳傘、云中漫步等相關(guān)旅游文體項目正在逐步開展，等以后新的項目開通之后，游客量預(yù)計會是目前的兩倍?！焙细咚傥穆霉韭糜问聵I(yè)部部長張志告訴記者。

矮寨大橋，一座橋梁成就一個景區(qū)的典范。矮寨大橋風(fēng)景區(qū)，現(xiàn)已是國家4A級景區(qū)，每年僅門票收入就達4000多萬元。

攤開來，一座橋一段歷史；豎起來，一座橋一座豐碑。

矮寨大橋不僅承載著湘西的歷史，還是這大山深處令人嘆為觀止的奇觀。新時代的瀟湘大地上，通江達海、上天入地的幸福之橋，必將越走越寬廣。

來源：紅網(wǎng)

作者：張皎

編輯：文建美

本文為湖南頻道原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請附上原文出處鏈接和本聲明。

本文鏈接：https://hn.rednet.cn/content/2021/03/18/9105984.html

Hash:8193a32de311b3d338760d76c9496b7ba1f93fd1