腦洞大開！爭建“世界一流的校園地鐵”，這位浙大男生設計出了校園軌道交通建設規(guī)劃示意圖！
炎熱的夏天
走在校園里
覺得自己熱到鬲蟲亻七
寒冷的冬天
出個門迎面就是刺骨的寒風
一顆熱愛學習的心都凍結(jié)了
可假如我們浙大校園有了地鐵……
那這些可都不用發(fā)愁啦
設想一下
如果浙大有了校園地鐵
早晨可以和被窩多纏綿一會兒
中午下課不用饑腸轆轆地
走好長一段路才到食堂
上課趕場再也不用擔心遲到
覺得能夠開心到飛起
這不 來自我校人文學院的研究生李欣楠
就運用自己的聰明才智
大開腦洞設計了一份
（小哥哥超級有才~下面還有獨家劇透哦）
這套“浙大校園地鐵系統(tǒng)”
響應了“建設世界一流大學”的學校號召
解決了師生出行難、出行貴的老大難問題
并且發(fā)泄了設計者暑假里無聊的情緒
目前已經(jīng)設計完成西溪校區(qū)和玉泉校區(qū)的地鐵系統(tǒng)
是不是很期待呢！
快和小編一起來看看吧~
西溪校區(qū)地鐵系統(tǒng)
各位乘客
歡迎乘坐浙江大學西溪校區(qū)校園地鐵
10分鐘西溪美食打卡線
3號線留食站
1號線燒餅鋪胖子燒餅
出門逛街 誘惑更大了呢
還有S1線玉泉校區(qū)校際地鐵
叮咚
歡迎來到浙江大學玉泉校區(qū)
玉泉校區(qū)地鐵系統(tǒng)
玉泉校區(qū)的地鐵系統(tǒng)更加發(fā)達
設計了多達9條線路！
我們還是從美食線談起
后校門（北門）站的留食
3號線方向
二四食堂 怡膳堂靚園
選擇恐懼癥選不出在哪站下車了
1號線開往青芝塢站
三五好友聚餐的不二選擇
還有貼心的S2號線
之江的“法師們”可以便捷地下山了~
浙大校區(qū)探索新手段位的小編
研究完這兩張地鐵線路
感覺自己升華了
一些站名可是從來都沒聽說過
據(jù)設計者李欣楠同學介紹
其實站點的命名可是大有乾坤
地鐵站名設計原則
校內(nèi)的站點，有正式名稱的盡可能采用正式名稱。校外的站名，最好能體現(xiàn)浙大特色（比如玉泉校區(qū)校外的各種“玉泉系”站名）。不好確定站名的時候，會參考一些歷史地名和城市地鐵的命名方式（如西溪的“合作社”現(xiàn)已不存，玉泉的“求是知泉”站參考了臺北捷運的命名方式）。在命名時盡量不使用西文字母（如“大幽”和“大波樓”，都是U和W的音譯）。設計者希望命名的時候盡量做到嚴謹，但由于玉泉校區(qū)的很多地方還沒有去過，所以往往要靠查地圖和找資料。
不僅取名有講究
在線路的設計上
李欣楠也有自己的想法
不想單純做棋盤式的線路圖（原因?qū)⒃诤罄m(xù)“答記者問”環(huán)節(jié)為你揭秘），希望圖面可以美觀，并且實現(xiàn)分流。比如西溪校區(qū)1號線，本來想做成北園－南園－教學區(qū)－南門的大中軸線，不過這樣客流壓力太大，所以選擇在行政樓站直接向西偏，給搬到西溪來住的玉泉同學們（參見地鐵線路S1）和自己的系所（西四教學樓歷史系中國古代史研究所）謀個方便。雖然同學們從北園來上課需要在餐飲中心站換乘，但是設計者還是希望，趕著來上課的同學們，可以順便下來吃個早餐。
示意圖一經(jīng)在校內(nèi)CC98論壇發(fā)布，便立刻引來了大家的關注和熱議。面對玉泉教一和教四要換乘的質(zhì)疑，李欣楠表示在此要向這部分客源道個歉，此前確實沒有考慮周全，今后會繼續(xù)改進設計。
(*@ο@*) 哇～
原來地鐵系統(tǒng)設計里
藏著這么多的學問
趕緊給有才的設計師鼓掌
登登登登
有請我們的設計師出場
李欣楠
浙江大學人文學院2017屆碩士應屆畢業(yè)生&2017級秋季博士新生，研究方向為歷史地理學。曾任浙江大學人文學院研究生科學生助理、人文學院研博會副主席等職務。
李欣楠出生在號稱“火車拉來的城市”的北方工業(yè)城市石家莊，他家最早就住在鐵路旁，晚上火車經(jīng)過時，車燈的燈光會直接打在臥室墻上。對于鐵路，對于交通，李欣楠有一種特殊的好感，自己也慢慢成了鐵路迷、公交迷、地鐵迷（他戲稱這為“人文地理迷”），養(yǎng)成了收集公交卡、地鐵票、火車票的習慣。
（每去一個城市，他都會找機會辦一張公交卡）
（火車票他基本都會留著，甚至會特地買一些特殊的車票收藏）
李欣楠和地圖同樣有著很深的淵源。小時候讀譚其驤先生的《中國歷史地圖集》，他就對地圖產(chǎn)生了濃厚的興趣。平時他有收集地圖的愛好，身邊除了有很多城市的商業(yè)地圖，還有八卷本歷史地圖集和一些古地圖集。能夠修讀歷史地理學專業(yè)，他覺得很欣幸，導師楊雨蕾老師的研究方向之一便是古地圖學。
（家傳的啟蒙教材《中國歷史地圖集》）
（旅游時買來的商業(yè)地圖，用完后他會收起來做留念）
（左一 | 李欣楠愛好騎行，喜歡去探索一些陌生的地方）
在高中時期，李欣楠就接觸了Photoshop。研究生階段從事一些學生工作時，他又重拾了高中時的興趣，開始設計海報。
此次地鐵系統(tǒng)設計，“浙大地鐵”logo的設計源自李欣楠錢塘江騎行路過二橋杭甬高鐵軌道時的靈光一現(xiàn)：把求是鷹設計成地鐵的軌道路基，巧妙融入到“浙大地鐵”的Logo中。
（貼心的小編再給你看一遍）
在繪制地鐵地圖時，他先用ArcGIS完成地圖上的站點選址和線路規(guī)劃，然后用Photoshop成圖。寫研究生畢業(yè)論文時，他曾在導師的指導下開始學習使用ArcGIS，但并沒有進行過實際的運用，這是第一次實踐，他謙虛地覺得自己還很不熟練，以后還要很長的路要走。
原來設計背后有這么多的故事啊
認識了我們的設計師
下面讓我們進入
十分嚴肅的設計師答記者問環(huán)節(jié)！
Q：校園面積這么小，地鐵能跑得開嗎？
A：首先，從“求是精神”的態(tài)度出發(fā)，一般城市地鐵的站間距在1km－4km左右，而浙大地鐵除了S線外，站間距大多在50m－300m左右。所以說，用傳統(tǒng)的地鐵車型，當然是跑不開了……
不過我們可以進一步發(fā)揚“創(chuàng)新精神”嘛。在火車迷圈子中，有一種經(jīng)典的模型尺寸叫做“G比例”，全稱為 “Garden Railroad”，采用1:20的尺寸縮放，非常適合鋪設室外沙盤。如果按照這個比例來，“浙大地鐵”所對應的站間距可以放大到1km以上，應該是非常合適的一個選擇。
至于怎么把人按照1:20縮放進去乘車，則是下一步需要攻關的問題了……（哈哈哈，小編被逗樂了）
Q：為什么現(xiàn)在只有西溪校區(qū)和玉泉校區(qū)的規(guī)劃圖？
A：答案很簡單，因為懶……導致目前的制作進度大概是一周一個校區(qū)。請大家不用擔心，未來一定會進一步做好其他幾大校區(qū)的地鐵規(guī)劃圖。至于究竟要做“幾大校區(qū)”，則要看我拖延癥的速度，能不能拖過浙大開辟新校區(qū)的速度了！
Q：為什么地鐵線路不直接沿著道路，按照橫平豎直的方式規(guī)劃呢？
A：這個是個人的考慮吧。一般來說，特大城市的地鐵規(guī)劃適合采用橫平豎直的棋盤式網(wǎng)絡，畢竟比較直觀，而且比較適合后期擴展路網(wǎng)——理想狀態(tài)下，無論棋盤畫得多大，都可以在不繞路的情況下，通過最多兩次換乘完成通勤。但是對于校園地鐵來說，幾乎不存在后期擴展路網(wǎng)的壓力，所以路線可以穩(wěn)定下來，去尋求更優(yōu)解。
這個線路網(wǎng)的特點是，除去“校域鐵路”S線外，任意兩條線路都有兩兩交叉。即無論你身在何處，要去何方，只要在校區(qū)范圍內(nèi)，最多一次通勤就可以抵達目的地。雖然在換乘站比較遠的情況下，兩次換乘可能比一次換乘的距離更近、速度更快（比如，從“西溪幼兒園”到“圖書新館”，“1－2－4”顯然比“1－4”的換乘更快），但是我會盡力通過合理的線路設計和站位設計，來改善這一不夠好的體驗。
小劇透
浙大校園地鐵系統(tǒng)“現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了兩個校區(qū)”，想知道下一個開通的校區(qū)是哪里么？
據(jù)我們的設計師透露，第三彈會跟著S2線畫到之江校區(qū)，接下來的順序還沒有確定，但是也許會根據(jù)S線的次序排下去。
“
據(jù)我所知，也有其他一些學校的設計師們，繪制了自己學校的‘校園地鐵’。在這里，我要向其他繪制‘校園地鐵’的設計師們致敬，畢竟大家都是在為自己母校的校園文化建設而努力，但是，我們還是要爭建‘世界一流的校園地鐵’。
”
是不是很期待其他校區(qū)的地鐵規(guī)劃呢
快給小哥哥點zan加油~
◆◆◆
為了迎接萌新的到來，在這個暑假，小編將陸續(xù)為大家介紹浙大的學生組織與社團，不要錯過哦~今天要介紹的是浙江大學學生“擊悅”非洲鼓社。
組織/社團名：浙江大學學生“擊悅”非洲鼓社
我們是浙江大學擊悅非洲鼓社！
用非洲鼓與非洲舞，
傳播西非曼丁文化。
雷聲大不過鼓聲，
淚水比不上汗水。
浙江省優(yōu)秀社團
全校僅有的五家示范型社團
對不起，太多名號我們其實并不care！
我們是擊悅，我們是Joythm！
我們只崇拜節(jié)奏與律動，
我們只信奉自由與快樂。
Be djembe！
Be happy！
▲浙江大學擊悅非洲鼓社宣傳片
部分來源：CC98《【浙大地鐵】建設世界一流的校園地鐵?。壳拔飨?、玉泉線路圖已發(fā)布）》
圖片：李欣楠
部分圖片來源于網(wǎng)絡
采訪：金云云、徐媛
今日編輯：徐媛
Hash:44456cf5effed57c2cc09432277c76c82499c902
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