二、古橋梁與海外貿(mào)易

泉州古代各類橋梁的建設(shè)，與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)，特別是海外商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展有十分密切的關(guān)系，從唐代起到宋元時(shí)期，泉州發(fā)展成為世界性的貿(mào)易大港。貿(mào)易的繁榮給泉州帶來巨量的財(cái)富。“舶交島夷，而財(cái)賦本裕”。一方面是政府財(cái)稅充盈，另一方面是商人私家財(cái)富與日俱增。從建炎元年(1127年)至紹興四年(1134年)的七、八年間，泉州蕃舶綱首蔡景芳招徠商貨，就使市舶司“收凈利錢九十八萬余貫”。紹興六年(1136年)大食蕃客蒲羅辛運(yùn)載乳香來泉州販賣，市舶司“抽解價(jià)錢三十萬貫”。③據(jù)說紹興末，市舶司每年可得息錢近百萬緡。民間經(jīng)商發(fā)家致富的很多，如晉江林昭慶“往來海中數(shù)十年，貲用甚饒”;泉州揚(yáng)客“為海賈十余年，致資二萬萬。”劉克莊的“朝為原憲暮陶朱”，“海賈歸來富不貲”詩(shī)句應(yīng)是有感于此而作。在對(duì)外貿(mào)易中積累下來的財(cái)富，無疑為南宋時(shí)期大批橋梁的建造提供了經(jīng)濟(jì)條件。在泉州139座有名稱、地址、事跡可考的宋代大中型石橋中，有113座建造于南宋。特別引人注目的是紹興年間，時(shí)間不長(zhǎng)而造橋最多。單是晉江一縣，宋建石橋53座，造于南宋的有36座，而紹興年間所建有13座，其中包括安平橋、石筍橋、蘇埭橋、安平東橋、玉瀾橋等大型石橋。在短短的三十多年間，造橋總長(zhǎng)度在五千丈以上。永春縣有33座宋橋，32座是南宋興建的，而其中有22座建于紹興年間?？梢娨院Ｍ赓Q(mào)易為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與橋梁建設(shè)著有極為密切的關(guān)系。

玉瀾橋

兩宋時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為橋梁建造提供經(jīng)濟(jì)條件還表現(xiàn)在建橋資金的籌集上。這一時(shí)期所建橋梁，大多是由民間商民募捐興建的。洛陽(yáng)橋“糜金一千四百萬，求諸施者”是蔡襄親口所言。安平橋是安海商人黃護(hù)于紹興八年(1138年)“舍錢萬緡倡造”的。近年修復(fù)安平橋時(shí)出土的石護(hù)欄上發(fā)現(xiàn)陰刻“浯洲嶼(今金門島)顏達(dá)為考妣施此一間”、“崇放里□頭保□十六娘□□共施造一間”等字樣。趙令衿在《石井鎮(zhèn)安平橋記》中說:“經(jīng)始之日，人咸勸趨，即石于山，依材于麓，費(fèi)緡錢二萬有奇”，是“因眾志之和，資樂輸之費(fèi)，一舉工集”據(jù)道光《晉江縣志》記載:宋紹興十六年(1146年)里人蘇展建梅溪橋，又建甆市橋;淳熙元年(1174年)里人陳公亮建陳坑橋;嘉定五年(1212年)里人吳謙光建應(yīng)龍橋;淳祐八年(1248年)蔡長(zhǎng)卿建吳店橋，等等。宋代泉州商民如此熱衷于捐資修橋，是以充裕的經(jīng)濟(jì)來源為基礎(chǔ)的，雖然不能斷言所捐之資由何而來，但可以推測(cè)有相當(dāng)一部分與經(jīng)營(yíng)海外貿(mào)易盈利有關(guān)。南宋時(shí)曾兩度出任知泉州府事的真德秀就說過:“惟泉為州，所恃以足公私之用者，蕃舶也?！?/p>

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮為橋梁建設(shè)提供了資金來源，同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要對(duì)資金的流向起了引導(dǎo)作用。從唐代至宋元，泉州作為發(fā)展中的港口城市，必需不斷改善周圍的陸路交通環(huán)境，使商旅貨物得以暢通，以擴(kuò)大腹地，聯(lián)絡(luò)四方。兩宋時(shí)期泉州大批石橋的建成，充分體現(xiàn)了這種需要。

順濟(jì)橋

大型橋梁多建在陸路交通的干線上，如洛陽(yáng)橋、安平橋、石筍橋、順濟(jì)橋等。洛陽(yáng)橋未建時(shí)，因萬安渡兇險(xiǎn)，泉州北上福州，一般由城北出，經(jīng)河市入仙游，一路翻山越嶺，十分艱難。洛陽(yáng)橋建成后，就可以取道地形較為平緩的沿海路線，極大地改善了泉州與福州的交通條件。石筍橋和順濟(jì)橋，除了使南北交通干線得以貫通之外，對(duì)加強(qiáng)泉州城區(qū)與晉江、南安、安溪等縣的聯(lián)系起了十分重要的作用。

安平橋的建成溝通了南下漳州、潮州的陸路交通，其重要性不下洛陽(yáng)橋。特別是該橋所處正是安海港區(qū)，給貨物的吞吐和轉(zhuǎn)運(yùn)帶來很大的方便。事實(shí)上，宋代泉州所造石橋，就有一些是建在港區(qū)的，明顯地帶有直接為海上貿(mào)易服務(wù)的性質(zhì)。烏嶼在洛陽(yáng)江上，宋代曾是泉州港的支港之一，中外商船“歲舶于此”，島上“商賈絡(luò)繹”①南宋寶祐年間建起鳳嶼盤光橋，使烏嶼港和泉州東門大道相連。另外，與烏嶼隔著海灣相望的潯美村，現(xiàn)有斷殘石橋一段，伸向?yàn)鯉Z方向，相傳是宋時(shí)鄉(xiāng)中胡百萬所建，但未完工，人稱無尾橋。此橋如果建成，將使烏嶼和后渚兩片港區(qū)相接。又如蚶江橋，既建橋，又鋪路，也方便了由蚶江港區(qū)進(jìn)出貨物的運(yùn)輸。

概而言之，兩宋時(shí)期泉州對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的繁盛，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積累了豐富的資金，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要又把一部份資金推向修路造橋，改善了交通運(yùn)輸的條件，反過來推動(dòng)了對(duì)外貿(mào)易和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這本是一種良性的循環(huán)，可惜的是不能長(zhǎng)久持續(xù)下去。

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