宜昌郵政巷
上世紀二十年代宜昌城內(nèi)街景一瞥
位于西陵峽畔的近代宜昌除了那條穿城而過的浩瀚長江，還有眾多古河床改道留下的湖泊堰塘，可住在老城里的宜昌人從來用的都是“大河”（長江）里的“活水”。除了自家下河挑水，由此就有了給城里各家各戶送水的挑水工。
民國時期的長江邊的挑水場景
宜昌人何時開始吃長江水無考，有多少挑水工、挑水碼頭也無考，倒是同治版的《東湖縣志》載：咸豐九年（1859年），公善堂（舊時慈善機構(gòu)）集資修建西塞門（鎮(zhèn)川門）江邊碼頭，將外官埠頭（鎮(zhèn)川門貨運埠頭）和小埠頭（西卡挑水埠頭）筑為石階?？赡芫蛷倪@開始，挑水工有了屬于自己的“礓碴子”（江邊上坡的階梯）。
長江
隋唐以后，川鄂之間通過長江這條黃金水道進行水路運輸?shù)奈镔Y交流已經(jīng)開始；到了宋代，當(dāng)年的宜昌已經(jīng)成為解送朝廷貢賦和南北轉(zhuǎn)運的水陸中樞碼頭，并開始嶄露頭角；而到了明清兩朝，這里就已是“商旅滿關(guān)隘，茶船遍江河”的模樣。宜昌城沿江有了舟船泊岸、木筏渡江、市民挑水的各種碼頭，那種“日有千人扶手（搖櫓）、夜有萬盞明燈（桅燈）”的繁盛景象，自然就是“帆檣如林，首尾相接”的壯觀場面。
民國時期的長江邊挑水的人
《漫話宜昌碼頭》指出：明末陸續(xù)移民來宜昌定居的江西人除少數(shù)經(jīng)營金銀首飾和藥材等業(yè)的商戶以外，大批是專門于長江挑水供應(yīng)居民飲用的勞動者?？担ㄎ酰┣。r期，江西籍民工在修復(fù)宜昌城垣時很出力，因而得到地方官信任，便將大碼頭至鎮(zhèn)川門一帶的挑水碼頭劃歸“江西幫”管轄。他們除挑水外，還從事那一帶碼頭的雜貨搬運業(yè)務(wù)，而河水巷（宜昌老城內(nèi)起于獻福路、東連中書街，西抵民主路。已拆）也成為那些挑水工聚集之處。
1984年沿江全景（原大公路段）
隨著時代的變遷，城市格局的變化，尤其是近三十年城市改造的深入，當(dāng)年圍繞在宜昌古城邊從青龍巷（今西陵二路沿江大道路口附近）到大南門（環(huán)城南路沿江大道路口附近）一帶的那些老碼頭（史稱“縣碼頭”），以及古城外從驛碼頭（陶珠路沿江大道路口）到鹽局（大公橋路沿江大道路口）一帶的那些新碼頭（史稱“洋碼頭”）都早已不見蹤影，那些挑水的小巷也蕩然無存。老宜昌也就剩下那條窄若一線、蜿蜒伸展的郵政巷還在訴說著水巷的過往。
宜昌埠地圖局部（1891年）
宜昌的城市格局變化是從清光緒二年（公元1876年），英國政府迫使清政府簽訂《中英煙臺條約》，同意增開宜昌等四處為通商口岸開始的。宜昌開埠后，西方列強紛沓而至，競相設(shè)立領(lǐng)事館；隨之而來的傳教士、商人和冒險家紛紛在宜開洋行，建碼頭，設(shè)貨棧；建教堂，辦學(xué)校，開醫(yī)院……就在宜昌城大南門外青草鋪的沿江一線出現(xiàn)了最早一批的洋建筑。
立德樂搭乘的船行至巫峽
在這些搶灘登陸宜昌的洋人之中，有一個被《大不列顛名人錄》稱贊是“開發(fā)中國西部的第一人”的阿奇博爾德·約翰·利特爾（Archibald John Little）（中文名“立德”，也有譯為“立德樂”）（1838-1908）。早在光緒九年（1883年），這個帶著地圖、單筒望遠鏡和火槍的英國人就從宜昌的鎮(zhèn)川門出發(fā)，乘木帆船開始了他的第一次三峽之旅。在他的那本轟動世界的《穿越三峽》中斷言：輪船只須馬力大、吃水淺，在川江輪運是完全可行的。
1924年怡和倉庫、宜昌海關(guān)（現(xiàn)市政府一帶）
就在宜昌開埠不久，宜昌海關(guān)還是租用當(dāng)?shù)厝说姆课蓍_張辦公，英國駐宜領(lǐng)事還在大南門外一艘木船上晃悠悠的時候，嗅到了商機的立德就搶先登陸宜昌。他首先在擬定的宜昌海關(guān)大院附近“買買買”，不僅在十八世紀八十年代的宜昌沿江一線建造了一些西式建筑，開設(shè)了立德洋行等公司，以推銷洋貨并經(jīng)營報關(guān)業(yè)務(wù)，又在離江邊不遠處租地辟建成煤場，為各國商船和軍艦供應(yīng)煤炭。有人回憶，解放后位于朱家一巷（今濱江一號）的市煤建公司的解放煤場（宜昌人俗稱“解放煤炭院子”）最初就是立德的煤場。
《宜昌海關(guān)十年報告》其中在（ 1882-1891）《宜昌埠詳圖》上明確注明了宜昌海關(guān)大院西端有立德的房產(chǎn)；而安特衛(wèi)普?埃德加?普拉特1887年拍攝于宜昌江灘的照片則明白無誤地說明了在位于紅星路（原名懷遠路）的英國駐宜領(lǐng)事館在1892年建成之前，英國人一直都是租用的立德在海關(guān)旁的房產(chǎn)。
宜昌埠地圖局部（1902年）
從《宜昌海關(guān)十年報告》（1882-1891）（1892-1901）的兩張《宜昌埠詳圖》上可以看見“12-舊英國領(lǐng)事館（立德樂先生的地產(chǎn)）”和“16-重慶貿(mào)易公司”的說明，就可以知道立德的房產(chǎn)當(dāng)時與海關(guān)大院僅一墻之隔，而這之間隔出來的一條挑水小巷就是現(xiàn)在郵政巷的雛形，而那個時候，除了現(xiàn)在的二馬路下段、強華里初成街巷，紅星路、一馬路、福綏路、解放路都還是羊腸小路。
英國人的“利川”號輪船抵達重慶（1898年）
立德的“敢為天下先”不僅體現(xiàn)在立德在中英《煙臺條約續(xù)增條款》簽訂的第二年（1891年），第一個租雇木船，裝載火油（煤油）、海帶由宜昌運往重慶，這是宜渝間的第一只掛旗船（懸掛外國國旗）；不僅體現(xiàn)在他的“彝陵”號是“第一條全年航行在宜昌至漢口江段的定期航班輪船”；更在于立德的“利川”號1898年從宜昌首航重慶成功，川江木船一統(tǒng)天下的運輸格局被打破，越來越多的“洋船”（當(dāng)年百姓對輪船的統(tǒng)稱）將參與到川江的運輸中來。
上世紀二十年代宜昌一名郵政職員在江邊
1904年，早已賺得盆缽滿盈而已六十六歲的立德似乎厭倦了半個多世紀以來在華的不斷冒險和商業(yè)打拼，加上思鄉(xiāng)心切，打算攜夫人回國休養(yǎng)，便將自己在華所有的動產(chǎn)、不動產(chǎn)均由同屬英商的隆茂洋行進行接管。而立德在宜昌的地產(chǎn)和房產(chǎn)自然也更名為隆茂洋行所有，而這家隆茂洋行當(dāng)年在華洋商中，更是大佬級的存在。
宜昌海關(guān)辦公用房舊址
英商的隆茂洋行財大氣粗，無論在上海、廣州、福州、武漢、天津等地都能找到這家洋行的身影，除了將大宗的中國原材料運往歐美，也將大量的高檔洋貨運入已經(jīng)敞開了國門的中國進行銷售。那個1924年被馮玉祥驅(qū)出紫禁城的宣統(tǒng)皇帝溥儀在《我的前半生》回憶自己在天津張園的生活時這樣說：“為了把我自己打扮得像個西洋人，我盡量利用惠羅公司、隆茂洋行等等外國商店里的衣飾、鉆石，把自己裝點成《老爺雜志》上的外國貴族模樣?！甭∶笮械拿曋罂梢娨话?。
宜昌書信局發(fā)行的第一套普通郵票
說起郵政巷，還是得從既做進出口貿(mào)易，又做洋船老板；既做供應(yīng)商，又做煤老板；既涉足保險業(yè)，又搞房地產(chǎn)的立德說起。他在宜昌異想天開的成立了“重慶信局”宜昌分局，1894年12月1日，宜昌書信局發(fā)行了一套八張普通郵票?！堆笕伺f事》證實說：“自此，宜昌開始通郵，并成為繼漢口之后湖北省內(nèi)又一個設(shè)置商埠書信館并發(fā)行郵票的沿江城市”。
宜昌郵票
據(jù)《宜昌海關(guān)十年報告（1882-1891）》透露：1891年，宜昌還設(shè)有國人所辦的民信局（民辦信局簡稱）三家，和昌、萬昌和永昌。它們的總局均在漢口，于長江沿岸的沙市、宜昌、夔州（奉節(jié)）、萬縣、重慶設(shè)有分局，專營民間信函、包裹和匯票的寄遞。光緒二十三年（1897年），清廷開辦國家郵政后，章程明確規(guī)定郵政由國家專營，各地民辦信局只負責(zé)收寄和投遞。因此，民信局業(yè)務(wù)每況愈下，不得不改組、停辦。
民國宜昌碼頭
清朝晚期，由于清廷腐敗無能，遂于同治五年（1866年）將傳遞各駐華外事機構(gòu)郵件傳遞的權(quán)限交給海關(guān)負責(zé)。光緒九年（1883年）3月，宜昌海關(guān)撥駟達（英文post的音譯，即海關(guān)郵局）成立，郵局就設(shè)立于宜昌海關(guān)大院內(nèi)。1897年，宜昌海關(guān)撥駟達奉命改名為大清宜昌郵界總局，卻仍在宜昌海關(guān)內(nèi)辦公，在《宜昌海關(guān)十年報告》（1892-1901）《宜昌埠詳圖》上，明確的標明了“大清郵局”的位置。
資料圖
1897年大清郵局成立，將全國初劃成35個郵界時，長江流域沿岸就有十個總局，即上海、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、九江、漢口、岳州（即岳陽）、沙市、宜昌、重慶。到1907年，宜昌郵界總局旗下有萬縣、夔府（即奉節(jié)）、施南（恩施）3個副總局和23處郵政代辦所。而在清朝被推翻的前一年的1910年，全國郵界將原以口岸為主，過渡到以行政區(qū)為準。這不僅是宜昌郵界總局將所屬萬縣及川東等郵局撥交四川郵界管轄，只負責(zé)鄂西一帶的郵務(wù)管理工作，也是漢語“郵政”一詞的主要來源。
通過調(diào)整，由宜昌郵界總局改稱宜昌郵政分局的轄區(qū)雖然劃走了川東地區(qū)，可是由于當(dāng)時川漢鐵路在宜昌動工興建，大批筑路工糜集宜昌；加上隨后過路軍隊來往頻繁，土藥（鴉片）在此納稅準行，不僅促使了宜昌交通和商業(yè)的發(fā)展，郵政業(yè)務(wù)也隨之增大。不僅各縣的代辦處改升為郵局，郵政代辦所增加到46個，并在宜昌城內(nèi)二架牌坊（即民主路）設(shè)立支局。
明末清初宜昌郵政往來書信
宣統(tǒng)三年（1911年），也就是辛亥革命（武昌起義）爆發(fā)前的5月，清廷發(fā)布命令，大清郵局脫離海關(guān)，直屬盛宣懷主持的郵傳部管轄。可是當(dāng)時郵局雖屬官辦，脫離海關(guān)后卻并未撥有公產(chǎn)。左右為難的宜昌郵局遂與接管立德資產(chǎn)的英商隆茂洋行協(xié)議，在濱江路（今沿江大道陶珠路到一馬路路段）海關(guān)上首隔壁，由隆茂洋行按郵局的要求新建一樓一底、建面500平米（《宜昌郵政志》記載為4680平方尺）的西式磚木結(jié)構(gòu)樓房一棟，租給郵局使用；每月租金關(guān)銀200兩，按季在上海預(yù)付。
郵政巷口的老郵政局
從1897年2月正式成立宜昌郵界總局至1927年2月整整三十年內(nèi)，宜昌郵政始終為外國洋人掌管。初始主要負責(zé)人稱總辦，并由宜昌海關(guān)官員兼任。首任宜昌郵界總辦是宜昌海關(guān)稅務(wù)司美國人伍德羅夫（F·E·Woodruff）。1913年改稱宜昌一等郵局，主要負責(zé)人至此才稱局長。而從1927年10月任命李進祿為宜昌一等局局長，正式接管局務(wù)，為我國人的第一任宜昌郵局局長。
民國宜昌碼頭
也許是因為時間過去太久，也許是隆茂洋行在宜昌存在前后也就二十余年，所以宜昌人知道太古、怡和兩大英國洋行的多，知道隆茂洋行的少；知道宜昌清末占據(jù)海關(guān)出口前三位的是鴉片、豬鬃、牛羊皮，民國時期變?yōu)樨i鬃、桐油、牛羊皮的多，知道隆茂洋行經(jīng)營的豬鬃出口生意執(zhí)長江沿線牛耳的少。不過，好多人都知道這家英商洋行把郵政巷口的那棟辦公樓以月租金關(guān)銀200兩租給郵政局既做辦公樓也做營業(yè)廳，一租就是24年，共付出租金57600兩白銀，卻不知道那棟樓房早在1926年就因為隆茂洋行退出長江上游業(yè)務(wù)而又換了房東。
而在現(xiàn)存的檔案中可以知道，當(dāng)時郵政局租用隆茂洋行的不僅是那一棟現(xiàn)在稱為“老郵局”的兩層小樓，還有一間“可容郵件約五千袋”的大堆棧（位置當(dāng)在沿江大道101號院后，今郵政局紅磚宿舍樓一帶），“每季租金120兩，按季在上海預(yù)付?！蔽募€提示說：郵局用房和堆棧的“租約將于民國廿四年（1935年）四月卅日屆滿?！碑?dāng)然，《交通史》也記載有：“民國十二年（1923年）湖北郵區(qū)在宜昌添購地基一段，將來建筑一等郵局之用”。
有一點需要澄清的，之前很多的史料都記載，位于郵政巷的老郵局是1938年位于仁壽路與福綏路口轉(zhuǎn)彎處的新郵局建好以后才搬走?？墒歉鶕?jù)《交通志》《宜昌郵政志》和館藏檔案顯示：老郵局1934年就因為租期屆滿，不得不履行合約離開了郵政巷，在宜昌新商埠區(qū)輾轉(zhuǎn)借住了好幾年，直到1938年才搬入新建成的郵局的。
從1912年宜昌郵局由海關(guān)遷入一墻之隔的隆茂洋行的那棟新樓。直到1936年租期屆滿離開，宜昌郵政局在濱江路存在長達24年，因此，老郵局旁側(cè)的郵局巷也因而得名。
曾經(jīng)的郵政巷
無論這條130米長的小巷以前叫過“郵政局巷”、“郵政局四巷”或“郵局巷”、“紅星二巷”也好，還是現(xiàn)在叫“郵政巷”也罷，反正基本都與郵政有關(guān)。而這條郵政巷也因為當(dāng)年郵政局的存在而變得有名。當(dāng)然看見過當(dāng)年長江里有幾聲汽笛長鳴，郵局的那艘“鴻奎”號汽艇緩緩靠岸了，就有那些頭上扎著頭巾、肩上背著敞口背簍的挑夫?qū)⒛切┐蟠笮⌒〉泥]件從躉船上扛到郵政局來。不多時，就會有一些身穿制服、腳蹬草鞋、行程匆匆的郵遞員背著郵包從郵政巷穿過，他們負責(zé)從西壩到大公橋宜昌城區(qū)的投遞工作，規(guī)定風(fēng)雨無阻、城區(qū)內(nèi)必須當(dāng)天送到。
宜昌老郵局
而在郵政巷的另一頭，也就是現(xiàn)在紅星路巷口的上側(cè)宜昌市信訪局（紅星路15號）的那個小院，也是在百年滄桑中不知變換過多少主人。從最初立德的地皮，海關(guān)租用的房屋，海關(guān)檢驗員大院，再到隆茂洋行的出現(xiàn)，太古洋行的接手，民生輪船公司的暫住，就是不知道何年何月那里變成了民國政府的航政局?？墒抢弦瞬硕贾肋@里是剛解放初期的市職工總會籌備處（以后改稱市總工會），后來的市供電局，再后來的共青團市委、市婦聯(lián)所在地，只不過，那建筑早就重建過，面目全非了。
僅有百余米的郵政巷東側(cè)是原宜昌海關(guān)大院，西側(cè)是原隆茂洋行的房產(chǎn)，圍墻之間就夾出了一條小巷。而誰也說不清小巷兩邊那因為經(jīng)歷了漫長的歷史、風(fēng)吹雨打而有些發(fā)黑的青石院墻建于何時。不過這條小巷曾經(jīng)見證過宜昌郵局的從無到有、從小到大，也見證過世事變遷、人間滄桑。一條窄窄的郵電巷，似乎隔開了鬧市的喧嘩和塵世的紛爭，也有了些二馬路商業(yè)一條街的延續(xù)，福綏路番菜館的西洋味道，還有些極具宜昌特色碼頭文化的影子。
郵政巷的寂寞是隨著老郵局的遷離、解放后新的市委市政府將大門轉(zhuǎn)向紅星路開始的；郵政巷的復(fù)蘇則是隨著沿江大道的修建、宜昌市政府將大門重新轉(zhuǎn)到了江邊而改變的。雖然東側(cè)圍墻內(nèi)原海關(guān)的老建筑已蕩然無存，但青石砌成的圍墻還在；雖然西側(cè)圍墻內(nèi)隆茂洋行的堆棧也早已變成了郵電局職工的紅磚筒子樓，可位于沿江大道巷口、不知更換了多少房主的那棟老郵局的百年小樓還在。
2006年，當(dāng)時的宜昌文物局將位于沿江大道101號的老郵政局列入城區(qū)近代建筑保護名錄，并于當(dāng)年底按照歷史文物建筑“修舊如舊”的原則，對這棟樓組織了相應(yīng)的修葺。2011年，沿江大道101號和比鄰的沿江大道99號、100號，以“郵政巷建筑”和近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑被列入市級重點文保單位。
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