包頭境內(nèi)的六條陰山古道(上篇)
陰山位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部,河套-土默川平原與內(nèi)蒙古草原之間,西起狼山,中段為烏拉山、大青山、灰騰梁山,東段為大馬群山等七座山,長達(dá)1200多公里。其山南高聳險峻,山北疊嶂舒緩,南北通行不易。天然形成的陰山峽谷成為過往陰山的重要通道。
自古以來,陰山即為農(nóng)耕區(qū)與游牧區(qū)的自然分界線。受自然地理、氣候條件等因素影響,中原農(nóng)耕民族與北方游牧民族在陰山南北互爭生存領(lǐng)域,雙方力量此消彼長,特別是秦漢以來,南北兩種生產(chǎn)方式的所有者不斷接觸聯(lián)系,這種聯(lián)系既有戰(zhàn)爭方式,也有和平時期的貿(mào)易方式。陰山成為雙方聯(lián)系過程中必須跨越的一個地理標(biāo)志。
因此,連接陰山南北的交通線路,在歷史上具有重要作用。兩千多年來,草原游牧文化和中原農(nóng)耕文化以陰山山脈為鋒線交會、碰撞、融合。兩大文化板塊的碰撞,為農(nóng)耕文明輸入了浩蕩之氣,為草原文明融入了靈秀之魂,影響了中國乃至世界歷史的進(jìn)程。
二、歷史上最重要三條陰山古道
歷史上過往陰山主要有三條主要大通道,一是現(xiàn)在從呼和浩特市區(qū)通往武川縣的蜈蚣壩,也稱汪古壩,古稱白道、單于道等;二是現(xiàn)在包頭市區(qū)通往固陽縣的昆都溝谷道,古稱中道、稒陽道、呼延道等;三是為從狼山口、哈隆格乃山口通向漠北的西道,或稱朔漠古道。
東道,亦稱單于道。位于呼和浩特市北大青山。最早見于北魏地理學(xué)家酈道元的《水經(jīng)注》:“芒干水又西南,逕白道南谷口。有城在右,縈帶長城,背山面澤,謂之白道城,自城北出有高阪,謂之白道嶺。”北魏初年,由于白道位于盛樂、平城與蒙古高原之間,交通取其便捷,故爾逐漸興盛。元代,陰山一帶為汪古部駐地。后來的史籍中多稱白道嶺為翁滾壩或翁袞壩,口語相傳,遂演繹成今天的蜈蚣壩。但此道需翻越陰山,山勢高聳,山路陡險,雨季和冬季運輸殊為不易。
中道,亦稱稒陽道。即昆都侖溝谷古道,地處陰山中段,是陰山山脈兩座重要山脈,烏拉山和大青山的界谷,地勢較為平坦,便于車馬通行,是穿越陰山的交通要道,在陰山古道中居于最為重要的位置。但這條古道也是原黃河北線故道,受季節(jié)性影響較大。
西道,亦稱朔漠道。位于巴彥淖爾市磴口縣西北狼山西南段之哈隆格乃峽谷。山南峽口西側(cè)有漢代雞鹿塞。西漢時呼韓邪單于款五原塞朝拜漢天子,返回塞外時,走的就是這條古道。東漢永和元年(136年),車騎將軍竇憲率兵出雞鹿塞,與另兩路大軍會于涿邪山,在稽落山大敗北匈奴。但西道位于黃河頻繁改道區(qū)域,道路泥濘,加之陰山西段各谷狼山口、哈隆格乃山口狹窄,道路穩(wěn)定性較差,大規(guī)模運輸并不適宜。
三、包頭境內(nèi)的六條陰山古道
包頭地區(qū)縱跨陰山中段南北,山南黃河?xùn)|西過境,氣候適宜,土地肥沃,農(nóng)業(yè)開發(fā)較早;山北戈壁草原地貌,間有盆地湖泊,水草豐美,以牧業(yè)經(jīng)濟(jì)為主。由于所處地理位置極為敏感,包頭地區(qū)自古即為兵家必爭之地,是兩大文化板塊爭鋒和融合最為激烈,最為繁忙的區(qū)域,也是兩種文化交會的典型區(qū)域,在這一區(qū)域有六條歷史古道橫亙青山,貫通南北,有的乃兵家必涉之地,有的亦為通商之道,為歷史的進(jìn)程和文化的融合發(fā)揮了極為重要的作用。
這六條古道由東向西分別是:美岱溝古道、五當(dāng)溝古道、色拉淖大壩、本壩溝古道、昆都侖溝古道、哈德門溝古道。
1、美岱溝古道。美岱溝源于溝口南座落著著名的明代歷史古城美岱召而得名。上游稱哈隆貴(一名黑隆貴)溝,中游稱克力溝、大東溝。發(fā)源于固陽縣銀號鎮(zhèn)長發(fā)城村西南山頂,主溝長 97.6 公里。該溝山高坡陡,山南溝口位于美岱召鎮(zhèn)大腦包村北 1 公里處,入溝北行 15 公里,溝分三岔,一走向正北,一走向東北,一走向西北,皆可通往后山。東北向岔溝與西白石頭溝相通,轉(zhuǎn)道克力溝出口。
美岱溝,是一條溪流潺潺、峰回路轉(zhuǎn)、景色壯美的溝谷,也是重要的歷史古道之一。在溝谷有多處古代遺址,留下多處開鑿道路的遺跡,從遺存陶片可以考證,古道開始于漢代、或者更早年間。
美岱溝是明清時期土默特部與山北草原聯(lián)系的主要通道之一。溝谷有一處被村民稱作“王墓”的古代墓葬群,工程較大。當(dāng)?shù)厝藢Υ颂幷f法很多,有的說是“王墓”墓園,有的說是明代古城。從這條古道向北經(jīng)德勝溝,過色兒騰山達(dá)懷朔古城,繼續(xù)向北達(dá)奧倫蘇木古城,并入其他草原大道。明代阿拉坦汗避暑草原敖倫蘇木古城就是經(jīng)此道北上的。
清代,于該溝口設(shè)有克勒溝卡倫。在其上游固陽縣境內(nèi)有村落名后腦包,據(jù)村中關(guān)帝廟碑文記載,該村建于嘉慶三年(1798年),道光二年(1822年)修廟時,捐款布施的商號就有一百多家,可知這條溝谷也是清代的主要商道。
(美岱溝古道)
2、五當(dāng)溝古道。
五當(dāng)溝溝谷南北穿越石拐區(qū)老城區(qū)。五當(dāng)溝水北自明安川流入大青山,主要流經(jīng)石拐區(qū),南至東河區(qū)沙爾沁鎮(zhèn),全長近90公里,流域面積近1000平方公里。
五當(dāng)溝古道是溝通陰山南北的重要通道,其地位堪與昆都侖溝谷古道相并論。考古專家在溝谷調(diào)查時,發(fā)現(xiàn)漢代烽燧6座、障城3座、當(dāng)路塞墻體2段、遺址1處。溝南口有重要的漢五原郡軍事機(jī)關(guān)東部都尉治稒陽縣城,北口有兩座障城及三岔口障城和下城灣障城。顯然,這條溝谷在漢代是重要的軍事要沖。
五當(dāng)溝谷從發(fā)現(xiàn)的遺址和軍防設(shè)施遺存分析,從新石器時代直至漢代以及清代都是一條重要的溝谷。在這條古道上,新石器時期阿善遺址的先民由此進(jìn)入固陽和達(dá)茂草原繁衍生息。戰(zhàn)國和秦漢時期這條谷道是農(nóng)耕民族和游牧民族交融和紛爭的重要渠道。到了清代,這里成為修建五當(dāng)召運送物資的重要通道,同時由于五當(dāng)召的建成和煤炭等礦產(chǎn)開發(fā)這條古道更加繁忙,直至現(xiàn)在依然是包頭市鏈接南北的大通道。
3、色拉淖大壩。據(jù)口述資料推測,這條過陰山的通道大約修建于1900年前后。由于清道光年間修建的奔壩商道在光緒年間被山洪沖毀,于是,包頭、固陽的商號集資修筑這條翻越什拉淖大壩的包固公路。它也是現(xiàn)在包固公路的前身。該道曾數(shù)次重修。1952年,將山南坡道改為盤山道,上世紀(jì)七十年代,鋪設(shè)瀝青路面,遂暢行無阻。
4、奔壩溝古道。清道光二十二年(1842年)至二十六年(1846年)修建,全長60公里。清康乾時期,包頭地區(qū)旅蒙商號盛行,將漢地糧食、雜貨販運至蒙古地區(qū),換取當(dāng)?shù)?a href='/techan/39961' target=_blank>皮毛、牲畜等,俗稱蒙古行。到道光年間,包頭地區(qū)商業(yè)愈加興盛,商會前身“大行”應(yīng)運而生。
(本壩溝修修道的石碑)
為使往返經(jīng)商交通便利,由包頭商人曹鳳翔等倡議,包鎮(zhèn)大行牽頭,包頭、固陽商號集資修建從包頭東河區(qū)(包頭鎮(zhèn))至固陽縣商道。該道從今包頭市青山區(qū)二相公窯子村順溝北上,經(jīng)奔壩溝、貴西溝,開辟南老爺廟嶺,進(jìn)入固陽縣境,向北進(jìn)入茂明安旗和達(dá)爾罕旗。
該道前后利用近六十年,方便陰山南北客商。什拉淖大壩包固公路通行后荒廢。該道山頂曾建有一座關(guān)公小廟,豎兩塊記述有關(guān)修路事情的石碑,小廟墻體尚存,石碑完好。
(本壩溝古道石板上車痕跡)
5、哈德門溝古道。哈德門溝又稱哈達(dá)瑪爾溝,發(fā)源于烏拉山的大樺背,主溝長約15.6公里。其南口位于包頭市西側(cè),北口位于巴彥淖爾市烏拉特前旗境內(nèi)。烏拉特三公旗于順治五年(1648年)被清政府安置于陰山西段,三旗札薩克同駐鐵柱谷,蒙名哈達(dá)瑪爾,即哈德門。
清康熙年間,將蒙古地區(qū)到京城的五條貢道改為驛站,其中,殺虎口驛路經(jīng)歸化城(今呼和浩特)至鄂爾多斯、烏拉特三公旗。哈德門溝古道成為從歸化城到烏拉特三公旗駐地的必經(jīng)之路,這也是橫穿包頭地區(qū)的主要道路??滴跷迨四辏?719年),殺虎口驛路向北延伸,與阿爾泰軍臺道聯(lián)接,更顯哈德門溝古道在軍事上的重要作用。
(哈德門古道南口古城)
清光緒年間,包頭地區(qū)駝運商路繁華,其北路通至烏里雅蘇臺、科布多,哈德門溝乃必經(jīng)之路;西路至新疆迪化(今烏魯木齊),主要有三條干線,中間一條通道即穿哈德門溝,經(jīng)大佘太,過西山嘴,匯于五原大車道。二十世紀(jì)六十年代,修建哈石公路,即從110國道向北進(jìn)入哈德門溝,終點至巴彥淖爾市烏拉特中旗石哈河鎮(zhèn)。(未完待續(xù))
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