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老建筑的上海故事 | 龍華西路1號(hào):中國(guó)最早大型機(jī)場(chǎng)的前世今生

建筑歷史的腳印,是一個(gè)時(shí)代的智慧、情趣、財(cái)富,是審美品位的結(jié)晶和象征。

建筑,可以供歷史學(xué)家考證歷史的細(xì)節(jié),可以讓建筑學(xué)家研究建筑的發(fā)展,可以讓居住在這里的人們回望過(guò)去的歲月,可以讓經(jīng)過(guò)這里的人們尋訪先人留下的曲折腳印。

故人已去,建筑仍在。曾經(jīng)在這里生活過(guò)的先人們,已經(jīng)成為歷史人物,但那些留下了他們的腳印、記錄了他們的音容笑貌的老房子,卻依然安安靜靜地待在原地,一如當(dāng)初的模樣,讓人感嘆歲月竟在不經(jīng)意間流逝得如此迅速。

龍華西路1號(hào):

中國(guó)最早大型機(jī)場(chǎng)的前世今生

龍華機(jī)場(chǎng)原為淞滬護(hù)軍使署江邊的龍華大操場(chǎng),占地2.2平方千米,1922年由德國(guó)人舒德勒協(xié)助盧永祥在此修建機(jī)場(chǎng),當(dāng)時(shí)稱(chēng)龍華飛行港。1927年前后改為陸軍機(jī)場(chǎng)。1929年6月,設(shè)立龍華水陸航空站管理機(jī)場(chǎng),同年投入民航運(yùn)輸。1930年8月1日,原國(guó)民政府交通部與美國(guó)飛運(yùn)公司簽訂航空郵運(yùn)合同,組建新的航空公司,為中美共同經(jīng)營(yíng),中方占股55%,美方占45%,交通部把龍華機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)航空公司的總站。1934年夏,國(guó)民黨上海市政府撥款60萬(wàn)元,擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。1936年10月24日,中美航空線首次試航成功,該航線從洛杉磯出發(fā),途經(jīng)檀香山、中途島、威克島、關(guān)島菲律賓、香港,最后抵達(dá)上海龍華機(jī)場(chǎng),計(jì)1.3194萬(wàn)公里,航程12天。龍華機(jī)場(chǎng)的各條航線開(kāi)通后,主要以載客、運(yùn)郵為主,并承辦新聞紙及貨物的運(yùn)輸。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,機(jī)場(chǎng)由國(guó)民政府航空委員會(huì)接管,1947年,又進(jìn)行較大規(guī)模的修建和整頓,成為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)的第一民用機(jī)場(chǎng)。

龍華機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建于1946年,為四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。平面呈扇形,中部凸出原為瞭望塔的塔樓,周?chē)鸀槠脚_(tái)。中央部位為候機(jī)廳和主入口,入口柱飾采用水刷石,有門(mén)廊和直達(dá)兩層大廳的樓梯。中華人民共和國(guó)成立初期,龍華機(jī)場(chǎng)歸民航上海辦事處管理。候機(jī)樓由于建國(guó)時(shí)正施工至一半,后由人民政府將其完成。第一個(gè)五年計(jì)劃期間,新建導(dǎo)航臺(tái)、機(jī)場(chǎng)大樓和機(jī)庫(kù)等設(shè)施,成為20世紀(jì)50年代上海民航業(yè)的基地。1953年成立人民航空公司。1959年,民航上海辦事處改名民航上海管理局,龍華機(jī)場(chǎng)歸該局管理。1966年,上海至全國(guó)各地的國(guó)內(nèi)航班,均由龍華機(jī)場(chǎng)遷至虹橋機(jī)場(chǎng)。1978年,龍華機(jī)場(chǎng)改名為中國(guó)民航管理局龍華試飛站。1982年改名為龍華航空站。1983年以來(lái),分別由中國(guó)民用航空華東管理局龍華航空站、上海飛機(jī)制造廠、上海飛機(jī)研究所、民航一○二廠、民航中專(zhuān)和技校、上海市跳傘俱樂(lè)部等單位使用?,F(xiàn)由融苑大酒店使用。

來(lái)源:東方網(wǎng)

編輯:董俊成

審稿:卞英豪

轉(zhuǎn)自:“東方網(wǎng)”公眾號(hào)

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