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規(guī)劃曝光,過江大橋+高架!南昌交通將迎來“南昌巨變”!

最新消息!

南昌又要新增一條快速路!

規(guī)劃圖曝光

住在附近的朋友注意咯!

南昌市自然資源局消息

桃花南路(九洲高架——昌南大道)

快速化改造工程交通詳細(xì)規(guī)劃

正在進(jìn)行批前公示。

規(guī)劃明確了快速路

采用高架+地面道路的形式

位置就在這里

↓↓

住在朝陽的小伙伴

真是太好了~

桃花南路現(xiàn)狀為南北向主干路,

位于南昌朝陽洲片區(qū)南部

本次規(guī)劃段北起九洲高架,

南至昌南大道,

全長約3.3公里,道路紅線寬50米,

定位為城市快速路。

規(guī)劃明確了快速路橫斷面布置:

采用高架+地面道路的形式,

主線為雙向六車道快速路,

地面道路為四塊板斷面形式,

雙向六車道,

并設(shè)置人行道及非機(jī)動車道。

規(guī)劃顯示,

在云天路節(jié)點(diǎn)和九洲大街節(jié)點(diǎn)設(shè)置上下匝道。

該道路對接了在建昌南大道立交,

并與九洲高架形成全互通立交。

↓↓

本次規(guī)劃還對沿線開口、慢行過街設(shè)施、交叉口渠化等多方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并結(jié)合需要對道路紅線進(jìn)行了調(diào)整。

該項(xiàng)目目前處于公示中,

具體開工時(shí)間未定。

未來建成后

將連接九洲高架與昌南大道快速路

對接桃新大道,

形成南昌又一條南北走向大通道。

此外,

南昌還要多一座跨江大橋!

九龍湖跨江通道工程將采用橋梁形式建設(shè)

近日,南昌市自然資源局公示了

龍湖跨江通道工程

撫州大街——東蓮路)

交通詳細(xì)規(guī)劃方案

方案中明確提出

規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)

隨著南昌市一江兩岸的

城市空間格局的形成,

跨江交通壓力日益增加,

尤其生米大橋以南地區(qū)

近10km范圍無跨江通道,

制約九龍湖組團(tuán)、蓮塘組團(tuán)的發(fā)展,

亟需加強(qiáng)跨江通道建設(shè),

助推跨江聯(lián)動發(fā)展。

龍湖跨江通道工程詳細(xì)規(guī)劃

據(jù)規(guī)劃,

九龍湖過江通道(撫州大街-東蓮路)

定位為城市干線性主干道,

項(xiàng)目西起撫州大街,東接?xùn)|蓮路,

連接九龍湖新城與象湖新城

未來打通振興大道還將連接蓮塘片區(qū),

項(xiàng)目建安費(fèi)暫估為27億元。

總里程(主線通道及兩岸銜接工程)

約3.5公里,

在贛江東岸規(guī)劃了大型互通立交。

贛江東岸與西岸段規(guī)劃紅線60m,

采用主輔路形式建設(shè),

主線雙向六車道輔道雙向四車道。

跨江段規(guī)劃紅線40m,

雙向八車道+人非通道,

規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)。

目前項(xiàng)目正在進(jìn)行

交通詳細(xì)規(guī)劃方案批前公示

具體開工時(shí)間未定

該項(xiàng)目建成后又將是贛江上的一座風(fēng)景地標(biāo)!

近年來

南昌的發(fā)展越來越快

贛江上一座座大橋

架起的是南昌的巨變

除了八一大橋外

現(xiàn)在,贛江上還橫跨著英雄大橋、

南昌大橋、朝陽大橋等大橋

八一大橋

歷史最為悠久的是八一橋,它建成于1936年,原名中正大橋,系木面橋梁。1949年大橋進(jìn)行了改建,并更名“八一大橋”。當(dāng)時(shí)八一大橋橋?qū)拑H為10米。1995年11月5日,南昌動工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處,全長3000多米,是江西第一座斜拉橋,也是南昌最長的一條斜拉索橋。

南昌大橋

南昌大橋位于八一大橋上游,是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長的雙層公路大橋,也是省內(nèi)第一座雙層汽車、人行雙層橋,日通過能力5萬輛,于1994年元月10日建成通車。

贛江大橋

贛江大橋則位于八一大橋下游,建于1958年,只是在兩旁附設(shè)了單行公路,通行能力有限。

生米大橋

生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處,大橋全長3880米,寬35米,雙向八車道,由于毗鄰生米鎮(zhèn)而得名,于2006年4月30日正式通車。

英雄大橋

英雄大橋位于洪都北大道處,大橋全長約9500米,寬35.5米,雙向8車道,橋塔采用獨(dú)柱斜塔,塔高約150米(橋面以上高128米),英雄大橋的塔柱有79度的傾斜,像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國還是第一座,于2009年2月28日正式通車。

朝陽大橋

朝陽大橋全長3.2公里,雙向8車道,位于南昌大橋與生米大橋之間,2015年5月18日正式通車。它成為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。按照朝陽大橋的設(shè)計(jì)通行速度,從紅角洲到朝陽新城,只要10分鐘就足夠了,成為真正意義上的城市快速通道。

富山贛江特大橋

富山贛江特大橋是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。大橋東起于南昌縣新鄉(xiāng)清潮魏家,西至南昌市紅谷灘新區(qū)生米鎮(zhèn)常湖村,全長3037米,寬33.5米,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋建成后,昌南片區(qū)和九龍湖片區(qū)的群眾將無須繞行生米大橋,車程可以縮短30分鐘左右。同時(shí),也將大大緩解生米大橋及周邊道路的交通壓力。

紅谷隧道

紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道,位于八一大橋和南昌大橋之間,過江段下穿贛江,東(右)岸主線穿過贛東大堤與沿江中大道相接,匝道往東北方向延伸接入中山西路,往東南方向延伸接入朝陽洲中路,西(左)岸穿過贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區(qū)主干道怡園路相接。紅谷隧道于2017年7月7日正式開通,實(shí)現(xiàn)南昌人民3分鐘穿越贛江的夢。

至此,“七橋一隧”連接

南昌城區(qū)東西兩岸!

贛江天塹變通途

兩岸風(fēng)光也見證著“南昌巨變”!

來源:南昌新聞、洪城時(shí)刻。

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