黃浦江上的13座越江大橋你都熟悉嗎？一起來盤點→
隨著昆陽路越江大橋正式通車，黃浦江上一共有了13座越江大橋。1975年9月松浦大橋鐵路橋通車，結(jié)束了黃浦江上沒有橋梁的歷史，之后南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋等逐漸出現(xiàn)在黃浦江上，市民出行更加方便。
今天，我們就盤點一下黃浦江上的越江大橋?？靵砜纯词欠裼心闶煜さ拇髽颉?/p>
PS：除了越江大橋，小布之前還盤點過 黃浦江底的這些越江隧道 （詳戳←）需要的小伙伴不妨一起了解一下吧~
1.松浦大橋
松浦大橋是上海黃浦江上最早修建的橋梁。大橋位于松江東南葉榭鄉(xiāng)和車墩鄉(xiāng)間的黃浦江上，在閔行西渡上游12.5公里處，是一座鐵路、公路兩用橋。1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。
1989年，黃浦江大橋改名車亭大橋，1995年以松江首字加“浦”字改名松浦大橋。鐵路橋全長3037米，公路橋全長1858米，寬12米。大橋下層供鐵路列車過往，上層為公路行駛汽車。鐵路、公路出正橋后向上游分岔：鐵路北接新閔支線，南達(dá)金山衛(wèi)上海石油化工總廠；公路北連北松公路，南通亭楓、南亭公路。
2.南浦大橋
1991年，南浦大橋通車，它是黃浦江上第二座大橋，也是上海市區(qū)第一座跨黃浦江大橋。大橋位于南碼頭，離吳淞口約31.5公里。
建設(shè)中的南浦大橋（陸杰 攝）
南浦大橋東接浦東南路及楊高路，西接陸家浜路與中山南路，總長8629米。大橋由主橋和東、西引橋3部分組成：主橋長846米，寬30.35米，6車道，兩側(cè)各有寬2米的觀光人行道，主塔高154米。浦西段引橋長3754米，上、下兩環(huán)分岔銜接中山南路、內(nèi)環(huán)線高架和陸家浜路；浦東引橋長3746米，與浦東南路相連接，引橋還直通內(nèi)環(huán)線浦東段和楊高路。
南浦大橋航拍（張鎖慶攝）
南浦大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連接貫通，緩解了當(dāng)時“過江難”的問題，對開發(fā)開放浦東具有重要作用。由渡口過江的貨車，一般候渡2小時以上，而驅(qū)車過橋只需7分鐘，成為重要的過江交通樞紐。
3.楊浦大橋
今日楊浦大橋夜景（周燕萍攝）
1993年10月23日，楊浦大橋通車運營，它是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江特大跨徑橋梁，位于楊浦區(qū)南部。
1992年，建設(shè)中的楊浦大橋（陸杰攝）
楊浦大橋在浦西沿寧國路、黃興路在周家嘴路與內(nèi)環(huán)高架路相接，在浦東經(jīng)羅山路立交橋與楊高路貫通。大橋全長7658米，主橋長1172米，主跨602米。浦西引橋長3012米，在跨過周家嘴路后與內(nèi)環(huán)高架路相接，在河間路及跨過長陽路后于兩側(cè)分設(shè)匝道；浦東引橋長3327米，按內(nèi)環(huán)線走向，以大半徑圓曲線跨過浦東大道，經(jīng)羅山路立交橋跨過博山路、張楊路后接至地面，再與楊高路銜接。楊浦與南浦大橋相距11公里，兩座大橋組成市區(qū)內(nèi)環(huán)線兩個過江樞紐。
楊浦大橋及周邊區(qū)域航拍（楊煥敏攝）
楊浦大橋為市區(qū)內(nèi)環(huán)線重要組成部分，大橋建成后提高了蘇州河以北地區(qū)越江通行能力，緩解了市中心交通擁塞的狀況。
4.奉浦大橋
奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，是溝通黃浦江中游兩岸交通的紐帶， 1995年建成通車。
奉浦大橋通車（俞林泉攝）
奉浦大橋北連東川路（閔行），南接蕭金公路（奉賢西渡）。大橋全長2201.8米，跨徑545.3米，橋面寬18.6米，北引橋941．25米，南引橋715．25米。
奉浦大橋是上海市第一座采用國內(nèi)集資形式籌措資金建設(shè)的黃浦江大橋。奉浦大橋建成，改善了閔行、西渡的交通，縮短了奉賢和市區(qū)往返時間。
5.徐浦大橋
徐浦大橋（趙立榮攝）
1997年6月24日，徐浦大橋建成通車，它位于原浦西龍華鄉(xiāng)東灣村和浦東三林鄉(xiāng)三浦路車渡中心軸線上，是繼南浦、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第三座跨越黃浦江的特大型橋梁。
建設(shè)中的徐浦大橋（圖：《徐匯區(qū)志》）
徐浦大橋西接朱梅路，東接楊高南路。東聯(lián)浦東國際機(jī)場、滬寧高速公路，是外環(huán)線西南半環(huán)跨越黃浦江的重要樞紐。大橋全長6017米，主橋長1074米，主跨590米，橋?qū)?5.95米。浦西引橋長2604米，位于龍吳路與浦莘路地段，連接滬杭、滬寧高速公路；浦東引橋長1999米，與楊高路延長線相接，并連接浦東國際機(jī)場。
徐浦大橋的建成為浦東地區(qū)提供了一條快速便捷的通道。
6.盧浦大橋
盧浦大橋夜景（張鎖慶攝）
2003年6月28日，盧浦大橋建成通車，大橋結(jié)構(gòu)類型為中承式拱橋，是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。
2002年，建設(shè)中的盧浦大橋（陸杰 攝）
盧浦大橋北起浦西魯班路立交橋，過黃浦江后越過耀華路與濟(jì)陽路接平，再往南過川楊河與外環(huán)線濟(jì)陽路立交相接。大橋全長3900米 ，寬39.5-41米，主橋長750米，主跨550米，兩邊跨各為100米。
盧浦大橋與世博園區(qū)（楊煥敏攝）
盧浦大橋全橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁工藝于一身，建成后，已經(jīng)超過建于1977年的美國西弗吉尼亞州新河谷大橋，成為當(dāng)時鋼拱橋中的世界第一橋。
7.松浦二橋
松浦二橋又名嘉金高速公路橋，位于松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)，松浦大橋上游1.1公里處， 2006年3月28日建成通車。
松浦二橋的建成貫通了嘉金高速公路，使嘉金高速公路向北通過滬嘉瀏高速公路與江蘇沿江高速公路連通，向南與杭州灣跨海通道相通。大橋全長1045.86米，跨越黃浦江處為398米。該橋是一座高速公路專用橋梁，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速每小時100公里。
松浦二橋減輕了外環(huán)線和郊環(huán)線的交通壓力，成為南北連接江浙兩省最便捷的快速通道，解決了市內(nèi)區(qū)域間和江浙兩省過境交通大部分的交通需求。
8.閔浦大橋
作為世博會重點配套工程，當(dāng)時世界上跨度最大的雙層公路斜拉橋、黃浦江上第8座大橋——閔浦大橋正式通車（王溶江攝）
2010年4月20日，閔浦大橋通車運營，它位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，是中國上海市境內(nèi)連接閔行區(qū)與浦東新區(qū)的過江通道，為上海外環(huán)高速公路組成部分之一。
2009年，建設(shè)中的閔浦大橋（楊煥敏攝）
閔浦大橋為雙層橋。上層橋面通行上海申嘉湖高速公路（滬高速S32），下層橋面道路西接放鶴路，東連浦放路。大橋全長3982.7米，其中主橋長1212米，其橋面主塔為“H”形，塔座以上高度為210米。
閔浦大橋是中國首座采用全焊接的大跨徑鋼桁梁斜拉橋，也是當(dāng)時世界上跨度最大的雙層斜拉橋。
9.閔浦二橋
航拍閔浦二橋（新華網(wǎng) 梁鴻儒）
2010年5月21日，閔浦二橋通車運營，它是黃浦江上首座公路與軌道交通共體的雙層橋。
閔浦二橋上層公路橋北起閔行區(qū)滬閔路劍川路口，向南跨越黃浦江，至奉賢區(qū)滬杭公路西閘路口南落地；下層為雙線輕軌鐵路（上海軌道交通5號線），設(shè)有東川路、江川路、西渡三座車站。大橋線路全長4893米，主橋總長 436.65米，主跨251.40米。
閔浦二橋也是目前國內(nèi)跨度最大的公軌雙層斜拉橋，是連接閔行與奉賢的重要通道。
10. 松浦三橋
2010年6月30日，松浦三橋通車。松浦三橋位于松江區(qū)境內(nèi)，兩岸分屬車墩鎮(zhèn)、葉榭鎮(zhèn)，是松衛(wèi)公路的組成部分，又名松衛(wèi)大橋、松衛(wèi)公路跨黃浦江大橋。
松浦三橋在松浦二橋上游4.5公里處，北面連接松衛(wèi)、北松公路可直達(dá)上海市區(qū)，南連松衛(wèi)南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地。大橋全長1.65公里，其中橋梁工程923米，道路工程727米，主橋長440米，寬26.5米。
松浦三橋是松江區(qū)和金山區(qū)的重要交通樞紐，對充分發(fā)揮松衛(wèi)公路整體交通功能、完善松江地區(qū)路網(wǎng)、分擔(dān)過江交通量起到了積極作用。
11.金山鐵路黃浦江特大橋
2011年3月22日，金山鐵路黃浦江特大橋主橋貫通。金山鐵路黃浦江特大橋全長3.5公里，主橋為雙線鐵路橋，全長456米，采用鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝。
2011年3月，金山鐵路改建工程黃浦江特大橋主橋成功貫通（傅國林?jǐn)z）
金山鐵路黃浦江特大橋投入使用后，與之相鄰的松浦大橋鐵路線不再通行列車，鐵路功能轉(zhuǎn)換到特大橋上。隨著這座大橋的貫通，金山鐵路線也于2012年9月29日正式開通運營。鐵路從上海南站至金山客站，途經(jīng)徐匯、閔行、松江、金山四個區(qū)，全長56.4公里，全程僅需35分鐘，是上海市中心城區(qū)連接金山區(qū)的一條快速鐵路。
12. 辰塔公路橫潦涇大橋
2015年12月30日，辰塔路橫潦涇斜拉大橋建成通車（松江區(qū)建交委供稿）
2015年12月30日，辰塔路橫潦涇大橋正式通車。位于上海市松江區(qū)跨越黃浦江的辰塔路橫潦涇大橋，是上海第一座全混凝土結(jié)構(gòu)斜拉橋。
辰塔大橋主橋北起甘德路，南接北十二勤河，大橋全長1648米，主橋長546米，大橋全長1648米，主橋長546米，主跨296米。
作為松江區(qū)辰塔公路跨越黃浦江的重要節(jié)點，辰塔大橋北可接上海繞城高速公路直達(dá)上海市區(qū)，向南可通達(dá)江蘇、浙江等地。
13.昆陽路越江大橋
2020年10月28日，昆陽路越江大橋正式通車。昆陽路越江大橋又稱閔浦三橋，是繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋（軌道交通5號線南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉賢地區(qū)市民穿越黃浦江進(jìn)入市區(qū)的第五條通道。
昆陽路越江大橋北起閔行區(qū)昆陽路東川路交叉口，南至奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路，以橋梁形式跨越黃浦江。大橋全長約3.49公里，其中越江大橋部分長約1.94公里，主橋設(shè)計為獨塔斜拉橋，上層供機(jī)動車輛通行，下層供人非通行（目前暫不開放）。
2020年3月17日，上海市重大工程——昆陽路越江大橋（閔浦三橋）復(fù)工后的首次進(jìn)行主梁吊裝作業(yè)（趙立榮攝）
建成后的昆陽路越江大橋?qū)⒂行нB接閔行、奉賢兩區(qū)，為該區(qū)域上下游11公里范圍內(nèi)市民越江出行打通要道。
資料：市交通委、上海通志館、市地方志辦公室@方志上海
手繪：陳紀(jì)初
編輯：張淑凡
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