文史｜中國(guó)宜昌大撤退
1925年，近代著名實(shí)業(yè)家盧作孚以8000元購(gòu)買(mǎi)了一支小客船，創(chuàng)辦了民生公司，很快民生公司就成了川江航運(yùn)主力。到1937年，民生公司船只增加到46艘，成為中國(guó)最大的民營(yíng)輪船公司。1938年10月初，盧作孚接到國(guó)民政府軍政部的命令，要他將民生公司所有船只開(kāi)到武漢長(zhǎng)江下游田家鎮(zhèn)鑿沉，用以封鎖江面，阻攔日軍軍艦沿長(zhǎng)江進(jìn)犯武漢，被盧作孚拒絕了。盧作孚保留船只是為了參加抗日，很快這些船只就有了大用。1938年10月武漢失守后，宜昌作為長(zhǎng)江咽喉、入川門(mén)戶，三萬(wàn)多候渡人員（未計(jì)流動(dòng)人數(shù)）和東南各地的十幾萬(wàn)噸航空器材、兵器和輕重工業(yè)的機(jī)器、設(shè)備紛紛涌來(lái)。其中，有汽油、炸彈、炸藥等軍用物資，據(jù)說(shuō)還有故宮文物。這幾乎可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)整個(gè)民族工業(yè)的精華，是國(guó)家僅存的元?dú)狻?/p>
當(dāng)時(shí)入川沒(méi)有公路、鐵路，只能靠輪船運(yùn)輸。而此時(shí)距離長(zhǎng)江上游枯水期只剩40天，所有的難民和物資必須在40余天內(nèi)運(yùn)走，日軍又在節(jié)節(jié)逼近，而當(dāng)時(shí)可供運(yùn)輸?shù)膬H有民生公司22艘輪船和其他公司的2艘輪船。按平時(shí)的運(yùn)輸能力，運(yùn)輸這批人與物資需要一年時(shí)間，40天內(nèi)完成幾乎是天方夜譚。這是比現(xiàn)在熱映的電影《敦刻爾克》反映的敦刻爾克大撤退更艱難的任務(wù)，宜昌到重慶的航道長(zhǎng)度和惡劣的自然條件都遠(yuǎn)大于英吉利海峽航程。
盧作孚
盧作孚研究后決定，采取分段運(yùn)輸?shù)霓k法，以最大限度地加速物資和人員撤退。最重要和最不易裝卸的笨重設(shè)備，由宜昌直接運(yùn)到重慶；次要的、較輕的設(shè)備則縮短一半航程，運(yùn)到萬(wàn)縣再交由其他輪船轉(zhuǎn)運(yùn)；更輕、更不關(guān)緊要的器材，再縮短一半航程，只運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東即卸下，留待以后再運(yùn)。盧作孚還要求船只白天航行，夜間裝卸，不浪費(fèi)一分一秒，將運(yùn)輸能力發(fā)揮到最大，并增設(shè)碼頭、轉(zhuǎn)運(yùn)站和3000多雇工，征用民間850多只木船。
事后，盧作孚在《一樁慘淡經(jīng)營(yíng)的事業(yè)》中回憶這段往事道：“每晨宜昌總得開(kāi)出五只、六只、七只輪船，下午總得有幾只輪船回來(lái)，當(dāng)著輪船剛要抵達(dá)碼頭的時(shí)候，艙口蓋子早已揭開(kāi)，窗門(mén)早已拉開(kāi)，起重機(jī)的長(zhǎng)臂，早已據(jù)其，兩岸的器材，早已裝在駁船上，拖頭已靠近駁船。輪船剛拋了錨，駁船即已被拖到輪船邊，開(kāi)始緊張地裝貨了?！薄皟砂墩找仑浀臒艄猓险找b貨的燈光，徹底映在江上。岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊(duì)，抬著沉重的機(jī)器，不斷唱歌，拖頭往來(lái)的汽笛，不斷的鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷的呼號(hào)，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫(xiě)出了中國(guó)人動(dòng)員起來(lái)反抗敵人的力量?！?0天后，宜昌的3萬(wàn)待運(yùn)人員全部運(yùn)完，物資也運(yùn)了2/3。又過(guò)了20天，當(dāng)長(zhǎng)江水位已經(jīng)低落到不能運(yùn)輸時(shí)，堆在宜昌兩岸的器材已奇跡般地全部被運(yùn)走，保存了中國(guó)民族工業(yè)的命脈。
宜昌大撤退中的民生公司輪船
敦刻爾克大撤退從1940年5月26日至同年6月4日共歷時(shí)9天，只撤出了30多萬(wàn)部隊(duì)，英國(guó)派駐法國(guó)的遠(yuǎn)征軍所有重型裝備都被丟棄了在歐洲大陸上，導(dǎo)致英國(guó)后來(lái)本土的地面防衛(wèi)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。廣義的宜昌大撤退，事實(shí)上從1937年下半年一直持續(xù)到1940年宜昌淪陷。宜昌淪陷后，民生公司還花了一個(gè)多月的時(shí)間將平善壩至三斗坪一帶24800余噸兵工器材運(yùn)到上游安全地帶。日軍攻陷宜昌后，看到的只是個(gè)空城。在整個(gè)宜昌大撤退中，民生公司的船只擔(dān)負(fù)了90%以上的運(yùn)輸量，只收取非常低廉的運(yùn)輸費(fèi)，很多難民都是免費(fèi)運(yùn)輸。據(jù)資料記載，到宜昌淪陷前，民生公司運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等各類(lèi)人員總計(jì)150余萬(wàn)人、貨物100余萬(wàn)噸，而“在宜昌大撤退過(guò)程中，民生公司有116人獻(xiàn)出了生命，有61人傷殘，后被敵機(jī)炸沉及炸傷的輪船有16只”。
一直堅(jiān)守在一線指揮的盧作孚也因此累得形容枯槁，并因此導(dǎo)致后來(lái)身患重病。1943年7月6日，馮玉祥在給盧作孚的信中稱(chēng)他是“最?lèi)?ài)國(guó)的，也是最有作為的人”，“貴公司人才之多，事業(yè)之大，有功于抗戰(zhàn)，均為其他公司所少有，敬佩萬(wàn)分?！庇H歷了宜昌大撤退的中國(guó)平民教育家晏陽(yáng)初說(shuō)：“這是中國(guó)實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克，在中外戰(zhàn)爭(zhēng)史上，這樣的撤退只此一例?！?/p>
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