杭州蕭山機(jī)場(chǎng)連接線鐵路環(huán)評(píng)方案公示,預(yù)留滬乍杭、滬杭城際接入條件
近日, 《新建鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見(jiàn)稿公示》在浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)發(fā)布。
目前杭州蕭山機(jī)場(chǎng)連接線鐵路初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置方案正式確定,年底前有望正式開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目投資估算總額379.55億元 ,計(jì)劃工期4年。
項(xiàng)目概況
為完善區(qū)域高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局,助推浙江省省委省政府“四大建設(shè)”,支撐國(guó)內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐,依據(jù)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕529 號(hào))、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕811 號(hào))和《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》(2016-2030年),新建鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程項(xiàng)目。
項(xiàng)目位于嘉興市(桐鄉(xiāng)市、海寧市)、杭州市(錢塘區(qū)、蕭山區(qū))和紹興市(柯橋區(qū))。 本項(xiàng)目由正線、杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)連接線及同步實(shí)施工程組成。正線起自桐鄉(xiāng)站,終至紹興北站(不含),線路全長(zhǎng)72.940km,其中新建長(zhǎng)度71.219km,利用在建及規(guī)劃線路長(zhǎng)度1.722km;杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)連接線,線路全長(zhǎng)13.668km。
鐵路等級(jí)為高速鐵路;速度目標(biāo)值為正線桐鄉(xiāng)至錢塘為350km/h,正線錢塘至紹興北段為250km/h,杭州南至蕭山機(jī)場(chǎng)連接線為160km/h;采用電力牽引,運(yùn)行動(dòng)車組。
功能定位:本項(xiàng)目是杭紹臺(tái)鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分,與相鄰線路連通共同構(gòu)成黃山、金華、紹興、臺(tái)州等地溝通上海、蘇錫常等長(zhǎng)三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道;是實(shí)現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過(guò)江通道布局,提升樞紐地位與能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施;也是實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng),構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。
2018年10月31日~11月2日,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過(guò)中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司的評(píng)審。2020年11月13日,浙江省自然資源廳出具了《用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書(用字第33000020200005號(hào))》。2021年5月13日,浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)以浙發(fā)改項(xiàng)字〔2021〕88號(hào)文對(duì)工程可研進(jìn)行了批復(fù)。 2021年7月,初步設(shè)計(jì)通過(guò)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心的評(píng)審。
涉及到的環(huán)境敏感區(qū)主要有:中國(guó)大運(yùn)河1處世界文化遺產(chǎn),錢塘江海塘(海寧段)(國(guó)家級(jí))、蕭紹海塘(省級(jí))、巽龍橋(市級(jí))等3處文物保護(hù)單位。
主要工程內(nèi)容
正線新建線路長(zhǎng)度71.219km、杭州南站至蕭山機(jī)場(chǎng)連接線新建線路長(zhǎng)度13.668km。設(shè)5座車站,其中新建3座分別為海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站;改建2座分別為桐鄉(xiāng)站(有站房改建工程)、杭州南站(咽喉區(qū)引入,無(wú)站房工程)。
新建隧道3座,為錢塘江隧道、蕭山機(jī)場(chǎng)東隧道、蕭山機(jī)場(chǎng)西隧道,合計(jì)長(zhǎng)度13.457km。正線有大中橋8座-56002.86延米,杭州南至蕭山機(jī)場(chǎng)連接線有大中橋6座-13133.89延米。新建錢塘動(dòng)車存車場(chǎng)1處;新建錢塘綜合維修車間兼工區(qū)1處。新建220kV牽引變電所2座(桐鄉(xiāng)變、義南變),對(duì)既有220kV蕭山2#牽引變電所擴(kuò)容改造。
項(xiàng)目投資估算總額379.55億元,環(huán)保措施投資約2.72億元,約占總投資的0.72%。計(jì)劃2021年底開(kāi)工,2025年底完工,工期4年。
考慮以后實(shí)施困難,需與本線 同步實(shí)施土建工程包括:
① 桐鄉(xiāng)站改擴(kuò)建相關(guān)工程(A、滬乍杭引入桐鄉(xiāng)站同步建設(shè)工程,長(zhǎng)度1.573km;B、滬乍杭鐵路與本線并行段需與本線同步實(shí)施工程,上下行線路合計(jì)長(zhǎng)度3.986km;C、錢家線路所滬杭城際需與本線同步實(shí)施工程,上下行線路合計(jì)長(zhǎng)度0.922km);
② 滬乍杭鐵路(杭州西方向)至海寧觀潮站聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實(shí)施工程,上下行線路合計(jì)長(zhǎng)度1.35km;
③ 杭州南站杭甬場(chǎng)至望江門隧道線路下行線需與本線同步實(shí)施工程,線路長(zhǎng)度1.090km;
④ 望江門越江隧道至蕭山機(jī)場(chǎng)方向聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實(shí)施工程上下行線路合計(jì)長(zhǎng)度0.892km;
⑤ 杭州南~蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線至臺(tái)州方向聯(lián)絡(luò)線需與本線同步實(shí)施工程上下行線路合計(jì)長(zhǎng)度1.249km。
車站設(shè)置方案
正線分布桐鄉(xiāng)站、海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站、紹興北站等5座車站,其中錢塘站為始發(fā)終到站,其余均為中間站;桐鄉(xiāng)站為滬杭高鐵既有站;海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機(jī)場(chǎng)站為新建車站;紹興北站為本項(xiàng)目在杭紹臺(tái)線正線接入,本次評(píng)價(jià)不含紹興北站。
杭州南至蕭山機(jī)場(chǎng)站連接線在杭州南站滬昆場(chǎng)到發(fā)線引入,在新建瓜瀝線路所與正線銜接。
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1、桐鄉(xiāng)站
既有桐鄉(xiāng)站為滬杭高鐵的中間站,位于桐鄉(xiāng)市高橋鎮(zhèn)越豐村桐九公路附近,2010年竣工投入使用?,F(xiàn)辦理旅客列車通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。站房位于線路北側(cè),為落地站,規(guī)模為4條到發(fā)線(含正線2條),基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各1座,總建筑面積為4938m2,最高聚集人數(shù)800人。既有車站車站正線為無(wú)砟軌道,到發(fā)線為有砟軌道。
本線、規(guī)劃滬乍杭鐵路與規(guī)劃滬杭城際按方向別疏解引入桐鄉(xiāng)站車場(chǎng)兩側(cè),本線與滬乍杭貫通引入桐鄉(xiāng)站兩側(cè)車場(chǎng),并在本線杭州端區(qū)間預(yù)留滬杭城際的區(qū)間接軌條件,車站東端預(yù)留滬杭城際往上海端延伸條件。本線在車站杭州端咽喉設(shè)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線溝通既有滬杭高鐵場(chǎng),與既有到發(fā)線接軌。
桐鄉(xiāng)站新設(shè)兩側(cè)車場(chǎng)按2臺(tái)4線車站布置,即在既有滬杭場(chǎng)2臺(tái)4線站兩側(cè)外各增設(shè)1臺(tái)4線(各含滬乍杭正線1條、滬杭城際正線1條)。新建車場(chǎng)與既有滬杭高鐵場(chǎng)共用中間站臺(tái),既有基本站臺(tái)10.5m、側(cè)式站臺(tái)9m調(diào)整為12m寬,既有兩處站臺(tái)向上海端延長(zhǎng)15m。
新建桐鄉(xiāng)站需拆除還建既有桐鄉(xiāng)站站房及北側(cè)生產(chǎn)生活房屋,南側(cè)桐鄉(xiāng)配電所也同步拆除還建。新建站房規(guī)模為12000m2,設(shè)鐵路專用停車場(chǎng)面積為5000m2。桐鄉(xiāng)站新增工程用地(含錢家線路所同步實(shí)施工程)為18.79hm2。
桐鄉(xiāng)站位置示意圖▼
2、海寧觀潮站
海寧觀潮站是新建中間站,為高架車站。車站位于海寧市周王廟鎮(zhèn)新建村南側(cè),車站桐鄉(xiāng)端上跨杭海城際鐵路,紹興端上跨國(guó)道G525,車站按2臺(tái)4線(含正線2條)規(guī)模布置。
站房為線正下式,最高聚集人數(shù)為600人,站房面積按6000m2控制,設(shè)鐵路專用停車場(chǎng)面積為5000m2。 杭海城際預(yù)留周王廟東站距離海寧觀潮站房中心直線距離約250m,滿足杭海城際車站與本線換乘需求。選址占地面積為6.94hm2。
考慮遠(yuǎn)期本線往杭州西、湖州方向跨線列車開(kāi)行需求,在本線預(yù)留滬乍杭至海寧上、下行方向聯(lián)絡(luò)線的條件。
海寧觀潮站位置示意圖▼
3、錢塘站
錢塘站位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道、義蓬街道,車站北咽喉上跨杭州地鐵8號(hào)線馮婁村站。錢塘站是本線始發(fā)站,是杭州樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局中的本線的主要客運(yùn)作業(yè)站之一,辦理本線列車始發(fā)終到作業(yè)。
車站為高架站,規(guī)模為5臺(tái)11線(含正線),到發(fā)線有效長(zhǎng)650m,設(shè)基本站臺(tái)一座,中間站臺(tái)4座,站房面積為40000m2,設(shè)有鐵路專用停車場(chǎng)面積為15000m2。最高聚集人數(shù)為4000人。新增用地面積為22.3hm2。
錢塘站東側(cè)預(yù)留規(guī)劃市域鐵路(水鄉(xiāng)旅游線)引入錢塘站并站設(shè)分場(chǎng)條件,預(yù)留市域鐵路車場(chǎng)按2臺(tái)6線(含正線)布置。
工程新建錢塘動(dòng)車存車場(chǎng)1處,占地22.3hm2,承擔(dān)本線始發(fā)終到動(dòng)車組的存放、卸污、洗車任務(wù)。選址位于杭州市錢塘區(qū)義蓬街道。
錢塘站位置示意圖▼
4、蕭山機(jī)場(chǎng)站
新建鐵路蕭山機(jī)場(chǎng)站位于杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn),位于機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體規(guī)劃中預(yù)留的綜合交通中心南側(cè)、T2航站樓之間。車站為地下站,按2臺(tái)4線方案實(shí)施(含正線2條),到發(fā)線有效長(zhǎng)650m。
車站站房為側(cè)式地下二層,地下一層為站廳層,地下二層為站臺(tái)層,地面設(shè)置有10處風(fēng)亭及出入口、疏散口,總建筑面積為56000m2,最高聚集人數(shù)為1000人。主體結(jié)構(gòu)施工采用明挖法,施工范圍為DK46+067.211~DK46+955.449,長(zhǎng)888.238m。
同步實(shí)施杭州南~蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線至臺(tái)州方向聯(lián)絡(luò)線。
5、杭州南站
杭州南站是滬昆鐵路、杭甬客專、滬昆客專(或稱杭長(zhǎng)客專)上的客運(yùn)中間站,自西向東布置為普速場(chǎng)、杭甬場(chǎng)、滬昆場(chǎng)(或稱杭長(zhǎng)場(chǎng))。2020年7月1日,杭州南站完成普速場(chǎng)改擴(kuò)建工程及站房工程。
杭州南站新建客運(yùn)站房結(jié)構(gòu)為五層,分別為地下二層(地鐵部分負(fù)一層、地鐵站廳層)、地下一層(出站換乘層)、廣場(chǎng)層、候車層和商業(yè)候車室?jiàn)A層。杭州地鐵5號(hào)線、11號(hào)線在杭州南站設(shè)地鐵換乘站。根據(jù)杭州鐵路樞紐客站分工,杭州南站主要辦理樞紐各方向普速客車始發(fā)終到作業(yè)以及滬杭、寧杭高鐵~杭長(zhǎng)、杭甬、杭黃高鐵動(dòng)車通過(guò)作業(yè)。
杭州南至蕭山機(jī)場(chǎng)站連接線在杭州南站北端咽喉引入,下行線(左線LDK)與滬昆場(chǎng)北端安全線接軌。上行線接入時(shí)需對(duì)滬昆場(chǎng)北端咽喉進(jìn)行改建,蕭山機(jī)場(chǎng)站至杭州南連接線上行線(右線)與滬昆高鐵在滬昆下行線K172+623.236接軌,設(shè)安全線與既有(4)到發(fā)線聯(lián)通行。本工程杭州南站增加用地0.76hm2,主要為既有鐵路路內(nèi)用地。
6、紹興北站
紹興北站位于紹興市越城區(qū)立岱村以北、G329國(guó)道以南,距紹興市城區(qū)約10.2km。既有車站為高架車站,為2臺(tái)6線規(guī)模,設(shè)到發(fā)線6條(含正線2條),有效長(zhǎng)650m。
在建杭紹臺(tái)高鐵在紹興北站 北側(cè)新建杭紹臺(tái)場(chǎng),設(shè)置到發(fā)線6條(含正線2條),按線下式落地布置(室內(nèi)設(shè)架空層)。 擴(kuò)建后紹興北站總規(guī)模4臺(tái)12線,站房面積5萬(wàn)平方米。
本線正線在紹興北站與杭紹臺(tái)高鐵貫通,紹興北站杭紹臺(tái)場(chǎng)杭州(江東)端已預(yù)留本線接入條件。
紹興北站平面布置示意圖▼
蕭山機(jī)場(chǎng)鐵路線路平面示意圖▼
來(lái)源:浙江軌道交通
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