武漢長江新區(qū)謀劃大學城建設,武湖北、三里橋片區(qū)優(yōu)勢明顯
從目前情況看,但長江新城所擁有的高等學校數(shù)量較少,導致其高等教育、科研實力和創(chuàng)新能力方面與“光谷” 中心東湖高新區(qū)、“車谷”中心武漢開發(fā)區(qū)等有一定差距。與城市發(fā)展緊密結合的大學城所牽動的產業(yè)體系或產業(yè)鏈,直接影響城市產業(yè)結構的構成。
長江新區(qū)正在謀劃建設“科教新基地、科技成果轉化新基地”,正在布局長江大學城、科學城等重大科技創(chuàng)新功能組團,力求在基礎研究“最先一公里”,科技成果轉化、市場應用“最后一公里”有效銜接,打通產學研創(chuàng)新鏈、價值鏈。他希望,更多科研院所、大學、孵化器、投融資機構能夠開展合作,將長江新區(qū)建設成為全市科技成果轉化、自主創(chuàng)新的新高地。
“大學城”的建設,需要連片且規(guī)整的土地,市內其它區(qū)域較難提供符合要求的用地空間,但長江新區(qū)副城用地空間廣,連片且規(guī)整,均在長江新區(qū)副城的大規(guī)劃范圍內。根據(jù)規(guī)劃,三里、大潭、魯臺定位為科研、科技、科教區(qū),該片區(qū)地緣廣闊,能更好的與未來的科技產業(yè)融合轉化。而陽邏、雙柳已有武生院、寶武大學、湖北大學等多所院校,湖大知行學院已有意向搬遷至武湖。
長江新城副城與武漢中心城區(qū)交通便利,青山長江大橋、江北快速公路、武英高速公路、地鐵21號線、陽邏長江大橋、雙柳光谷大橋(在建)、漢施公路等多條交通線路連接武漢三鎮(zhèn),能實現(xiàn)半小時內通達主城區(qū)。
江北快速路(左岸大道)于2019年春建成通車,連接了江岸,黃陂,新洲的臨長江地段。該快速路起于江岸二七路,并于二環(huán)線有機連接。目前,四環(huán)線也于2021年主線全都開通,如果能讓三環(huán)線、四環(huán)線與江北快速路互聯(lián)互通,將會帶來巨大的社會與經濟效應,有力地推動長江新區(qū)(城) 的建設。直接影響該地段50多萬人口(江岸15萬,黃陂15萬,陽邏20萬)和2000余家企業(yè)的出行。
長江新區(qū)副城“大學城” 位于以“創(chuàng)新” 為特色的武漢新興產業(yè)軸上,大學城作為創(chuàng)新中心和人才培養(yǎng)基地,依托交通、航運產業(yè)形成“產、學、研”一體化的城市創(chuàng)新基地,將有利于進一步增強武漢的科技競爭優(yōu)勢和產業(yè)發(fā)展競爭力。
一是建議市委市政府建立配套政策和相關激勵機制,吸引與產業(yè)發(fā)展密切相關的國內外知名高校到武漢新區(qū)副城建立分校或與當?shù)卮髮W合作共辦特色專業(yè)、共建優(yōu)勢學科;創(chuàng)造人才發(fā)展平臺,助力建設與發(fā)展。
二是支持項目控規(guī)編制,加速長江新區(qū)副城控制性詳規(guī)編制,統(tǒng)籌考慮規(guī)劃和教育項目的契合度,便于后期項目快速獲批開建。
三是指導對接省發(fā)改委及市發(fā)改委,把推進大學城的建設納入市經濟發(fā)展的整體和長遠規(guī)劃中,爭取將該項目納入省、市重點項目,優(yōu)先供應土地指標,助推相關項目早日落地實施。
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