在古代，中國(guó)有著“橋的國(guó)度”之稱，尤其受儒家思想的影響，許多橋梁的設(shè)計(jì)都遵循“天人合一”的理念，將建筑與藝術(shù)相結(jié)合，雕琢裝飾，那時(shí)中國(guó)橋即便利交通亦裝點(diǎn)河山。而在近代，中國(guó)卻因橋而受到了多個(gè)國(guó)家的嘲諷，中國(guó)始終沒有一條自己建造的公鐵兩用現(xiàn)代化大橋。

直到1937年9月27日，中國(guó)終于有了自己設(shè)計(jì)建造的第一座公鐵兩用現(xiàn)代化大橋——錢塘江大橋。

然而，在錢塘江大橋建立成功的第89天，為了抵御日本的進(jìn)犯，大橋的設(shè)計(jì)者茅以升忍痛炸掉了這座橋。

造橋夢(mèng)

1896年，茅以升出生在江蘇鎮(zhèn)江的一個(gè)有名的書香世家，他的祖父茅謙，在清朝時(shí)中過舉人，是鎮(zhèn)江名氣遠(yuǎn)揚(yáng)的學(xué)者。或許是從小受到書香門第的書香氣息的熏陶，茅以升自幼才思敏捷，酷愛讀書并且善于獨(dú)立思考。

他6歲時(shí)被父親送去私塾讀書，一年之后又送去小學(xué)，9歲那年又進(jìn)入江南商業(yè)學(xué)堂學(xué)習(xí)，并且去的每一個(gè)學(xué)校都因優(yōu)異的成績(jī)和乖巧性格而深受老師的喜愛。

茅以升的夢(mèng)想萌發(fā)在他10歲那年端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉辦劃龍舟比賽，人們都跑去那座文德橋上觀賞比賽，而茅以升因?yàn)槎亲犹墼诩抑行菹?，結(jié)果卻聽到了文德橋坍塌的壞消息。

由于橋上人太多，橋承受的壓力太大而轟然倒塌，導(dǎo)致多人被水淹死或被橋身砸死。那時(shí)剛滿10歲的茅以升就暗下決心：長(zhǎng)大后一定要建造出最結(jié)實(shí)的橋。

茅以升為了這個(gè)夢(mèng)想做出了不懈努力。在學(xué)校的時(shí)候，茅以升整天鉆在圖書館里，需要有關(guān)橋的書籍文章，并且將它們摘抄在記錄本上；如果遇見有關(guān)橋的圖畫，也會(huì)剪貼或者臨摹下來。

1916年茅以升從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，參加了康奈爾大學(xué)的研究生招生考試，并且成功被公費(fèi)保送到康奈爾大學(xué)橋梁系，并且是以第一名的資格。

茅以升到了美國(guó)后，像一個(gè)對(duì)世界充滿好奇心的孩童，被美國(guó)的工程建造深深震撼。美國(guó)里各種各樣的圖紙讓他眼花繚亂時(shí)不時(shí)就拿出小本本描繪摘抄。

他瘋狂的汲取知識(shí)，不敢有絲毫的懈怠。功夫不負(fù)有心人，在康奈爾大學(xué)，茅以升僅花了一年時(shí)間就拿到了碩士學(xué)位，成功畢業(yè)。

茅以升深知，只憑自己現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)是無法實(shí)現(xiàn)自己的造橋夢(mèng)的，于是他又繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。經(jīng)過自己的親身實(shí)踐。

最終，他的寫出的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》引起高度關(guān)注。他也因這篇博士論文被授予康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生和“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)?，引起?guó)際一片嘩然。

回國(guó)造橋

博士畢業(yè)之后，茅以升毅然拒絕美國(guó)一家公司給出的豐厚工資待遇以及實(shí)驗(yàn)資源，他毫不猶豫回到祖國(guó)的懷抱，多年在外的寒窗苦讀，終于有報(bào)效祖國(guó)的機(jī)會(huì)了更重要的是想在自己的祖國(guó)實(shí)現(xiàn)自己的造橋夢(mèng)。

然而事實(shí)是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)資源根本比不得國(guó)外。國(guó)家一缺資金資源，二缺人才技術(shù)，暫時(shí)根本無法實(shí)行茅以升的造橋夢(mèng)想。茅以升只得再次將造橋夢(mèng)埋于心底。

同時(shí)，迫于生計(jì)無奈以及當(dāng)初的老師推薦，24歲的他回到母校當(dāng)起了工科教授，開啟教學(xué)育人，在這十幾年間為祖國(guó)培育出了很多年輕工程技術(shù)人才。

就這樣，一直到1934年，茅以升的造橋夢(mèng)才突破了土壤，發(fā)出了嫩芽。上級(jí)指示為了打通浙贛鐵路和滬杭鐵路，要求在錢塘江上造一座大橋。

茅以升得到消息后，毅然辭去教授職位，臨危受命，擔(dān)任錢塘江橋工程處處長(zhǎng)。隱藏于心底多年的夢(mèng)想終于得到了實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

此時(shí)的茅以升剛剛38歲，接手項(xiàng)目之后，不顧風(fēng)霜雨雪，每天都堅(jiān)持在一線奮斗。工程的每一寸質(zhì)量與每一分進(jìn)度全部交由他審核，小到連一顆22毫米的鉚釘都不放過。

錢塘江江水湍急加上江底暗潮涌動(dòng)，泥沙混雜，建橋圓夢(mèng)之路遇到了許多意想不到的困難，但他并沒有因困難的出現(xiàn)而氣餒，恰恰相反，他涌起了從未有過的勁頭。他采用“浮遠(yuǎn)法”、“射水法”、“沉箱法”、等克服了造橋中的一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，并且為以后造橋留下了珍貴經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)時(shí)中國(guó)科技尚不發(fā)達(dá)，解決了工程中的80多項(xiàng)技術(shù)難題，其困難程度可想而知。

1937年，9月26日凌晨4點(diǎn)，錢塘江大橋上迎來了第一列火車的燈光，茅以升知道，經(jīng)過近5年的日夜努力，多年以來的造橋夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了。

在這之前，中國(guó)還沒有一所屬于自己造的公鐵兩用現(xiàn)代化大橋，這件事一直是我們的恥辱，但就在火車駛來的那一刻，恥辱被洗刷了，

中國(guó)從此有了屬于自己的大橋！

據(jù)當(dāng)時(shí)鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋通車不到三個(gè)月就搶運(yùn)了大批民用、軍備物資等，強(qiáng)有力地支援了前線的抗戰(zhàn)將士，為前線作戰(zhàn)提供了物資支持。

可好景不長(zhǎng)，日本人逐步南下，

南京來的丁教官告訴茅以升錢塘江大橋必須炸掉！起初茅以升堅(jiān)決反對(duì)，因?yàn)殄X塘江大橋的建成是實(shí)現(xiàn)了茅以升多年以來隱藏心底的一個(gè)夢(mèng)，更是多年學(xué)成歸國(guó)后回報(bào)祖國(guó)的禮物。

但是最后丁教官握拳說到：

“修橋不易，但是這座橋不能留給日本人！”茅以升心中五味雜陳，用力錘一下桌子，斬金截鐵的說出一個(gè)字：

炸！

丁教官知道茅以升心疼這座橋，于是設(shè)計(jì)的只需要炸毀五孔鋼梁即可，以后還可以修復(fù)，但茅以升卻說：“要炸就炸徹底！不能給日本人修復(fù)橋的機(jī)會(huì)！”隨即在設(shè)計(jì)圖上將十四號(hào)橋墩圈了出來。

1937年12月23日，日軍進(jìn)入杭州，當(dāng)天下午5點(diǎn)，茅以升忍痛親手炸毀了僅僅存在89天的錢塘江大橋。這錢塘江大橋自建成到炸毀的雖然不足三個(gè)月，但是卻挽救了100多萬(wàn)軍民的生命。

將錢塘江大橋炸毀的那天晚上，茅以升在書桌前寫下了八個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。隨即攜帶錢塘江大橋的圖紙，向后方轉(zhuǎn)移。

復(fù)橋

抗戰(zhàn)勝利后，1946年，茅以升終于聽到復(fù)橋的命令，他滿懷興奮的申請(qǐng)親自主持修復(fù)錢塘江大橋。

這次修復(fù)時(shí)間花了七年，1953年，錢塘江大橋終于再次通車。通車那天，可以看出茅以升的眼中滿含淚水，扶欄桿的手微微顫抖，是激動(dòng)更是喜悅。

茅以升修建的錢塘江大橋，修成于硝煙彌漫的年代，與國(guó)泰民安之時(shí)再生。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，運(yùn)物資，保軍民，在和平祥和之時(shí)，推發(fā)展，促經(jīng)濟(jì)，為我國(guó)的交通事業(yè)立下不朽的功勛。

錢塘江大橋從1937年建成距今為止已經(jīng)有83年了，曾經(jīng)于2000年的時(shí)候更換過公路橋的橋面板;2015年的時(shí)候進(jìn)行過一次修復(fù)，主要是修復(fù)正橋十六孔中的兩孔。負(fù)責(zé)進(jìn)行日常維護(hù)的工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)也表示：錢塘江大橋自通車以來，至今沒有經(jīng)過大修大整，橋身上的每一顆鉚釘都很牢固。

1989年11月12日，中國(guó)橋梁之父、錢塘江大橋設(shè)計(jì)者茅以升過世了。

“立志為橋，歸國(guó)為民，奮斗作橋，以身渡人”這是茅老先生一直說的話。為祖國(guó)建設(shè)而努力奮斗的人我們從未不敢忘記，我們更要學(xué)習(xí)茅老先生真摯的愛國(guó)情懷，從此發(fā)奮讀書，立志報(bào)國(guó)，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

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