“西北鐵路搖籃”承載的記憶
“西北鐵路搖籃”承載的記憶 ——探訪天水大革命歷史紀(jì)念館鐵路分館 天水日報(bào) 作者：展示 宣教新聞 時(shí)間:2021年08月13日 來源:天水日報(bào)
1952年9月16日毛澤東同志為天蘭鐵路通車題詞
中國鐵路發(fā)展史是一部濃縮的中國近現(xiàn)代史。在這部發(fā)展史中，西北鐵路建設(shè)留下了濃墨重彩的一筆。
西北鐵路建設(shè)，以天水為起點(diǎn)，在西北鐵路干線工程局的領(lǐng)導(dǎo)下，人民解放軍和西北各族人民戰(zhàn)天寶、開天蘭，貫通隴海，開拓蘭新，實(shí)現(xiàn)了中國鐵路東西大動(dòng)脈的重大連通。
1949年8月3日天水解放，中國人民解放軍天水軍管會派出9名軍代表，前往天水西站接收舊天蘭工程處。
一聲長笛，西北鐵路由天水一路延伸到西
坐落于麥積區(qū)的天水大革命歷史紀(jì)念館鐵路分館，于2017年建成開館。館內(nèi)以豐富的歷史文物、翔實(shí)的文史資料以及多種表現(xiàn)形式，生動(dòng)記述了鐵路建設(shè)者積極投身革命建設(shè)的偉大歷程。日前，記者走進(jìn)這座鐵路紀(jì)念館，重溫以西北鐵路干線工程局為主的老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史，重溫那段紅色的記憶。
新天水·天水日報(bào)記者 景春燕 文/圖
跟隨天水大革命歷史紀(jì)念館鐵路分館負(fù)責(zé)人楊堃通過閘機(jī)，首先映入眼簾的，是一塊寫著“西北鐵路搖籃”字樣的鐵路主題浮雕，氣勢恢宏。浮雕上，5列不同時(shí)期的火車機(jī)車“迎面而來”，展示著中國火車機(jī)車從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)到動(dòng)車組的發(fā)展經(jīng)過。
畫面里，以“1952”為標(biāo)牌的蒸汽機(jī)車居中，楊堃介紹說：“中國鐵路的發(fā)展凝結(jié)著幾代鐵路人的辛苦付出和不斷創(chuàng)新，而天水作為西北鐵路建設(shè)的起點(diǎn)，隨著1950年西北鐵路干線工程局的成立，1952年天蘭鐵路的建成通車，一聲長笛，西北鐵路不斷延伸擴(kuò)展，天水也成為新中國西北鐵路建設(shè)的起點(diǎn)和搖籃?！?/p>
沿著小路前行，進(jìn)入鐵路文化長廊。長約45米的文化墻上，13組彩繪，概括地介紹了從清朝末年到改革開放新時(shí)代，我國鐵路建設(shè)的百年歷史巨變。走進(jìn)文化長廊的第二段，腳下是一段復(fù)原的老鐵路和老站臺。踩在基石上，厚重的枕木、鐵軌，老式信號燈，無不讓人真切地感受著鐵路的厚重和建設(shè)的艱辛。旁邊的墻面上，有6幅題詞，分別是1952年9月天蘭鐵路建成通車時(shí)，國家和部門領(lǐng)導(dǎo)人為慶祝天蘭鐵路通車所題。其中第一幅紅底金字，格外顯眼，這是毛澤東同志為慶祝天蘭鐵路通車題的詞：慶賀天蘭鐵路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路！
“從各位領(lǐng)導(dǎo)人的題詞中可以看出，國家在充分肯定和表揚(yáng)天蘭鐵路成績的同時(shí)，無不寄予對修筑蘭新鐵路的囑托和希望。”楊堃說，鐵路人以天水為起點(diǎn)，培養(yǎng)人員，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鍛煉隊(duì)伍，將筑路事業(yè)不停地向西推進(jìn)，最終圓滿地完成了西北鐵路的建設(shè)任務(wù)。
1949年8月天水解放以后，為了加快天寶鐵路、天蘭鐵路修建，貫通隴海線，解放軍代表接管了國民黨時(shí)期的寶天鐵路工程處和天蘭鐵路工賑處，黨中央在天水成立了西北鐵路干線工程局（以下簡稱西干局），領(lǐng)導(dǎo)人民解放軍和西北各族人民，以天水作為新中國西北鐵路建設(shè)的起點(diǎn)和搖籃，修天寶、開天蘭、貫通隴海、建設(shè)蘭新，為新中國西北鐵路建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。
西干局舊址，默默講述可歌可泣的筑路革命史
主題為“卓絕西干 開路先鋒”的雕塑
厚重的枕木、鐵軌讓人感受著鐵路的厚重和建設(shè)的艱辛
穿過文化墻，迎面看到的是一塊石碑，碑上是對西干局的介紹：
天水解放后，為了加快西部解放進(jìn)程，促進(jìn)西北與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與發(fā)展，黨中央發(fā)出人民軍隊(duì)參加西北鐵路建設(shè)的號召，推進(jìn)實(shí)施隴海鐵路西段建設(shè)。1950年5月經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，西北局合并北道埠鐵工廠、機(jī)械廠、機(jī)務(wù)段、寶雞寶天工程處，在天水組建成立了西北鐵路干線工程局（簡稱西干局），閻揆要、王世泰先后任局長。西干局成立后在天水建立西北鐵路建設(shè)指揮機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)10多萬軍民，克服資金不足、物資短缺、復(fù)雜地質(zhì)條件等不利因素的影響，充分發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不怕流血犧牲的革命奉獻(xiàn)精神，團(tuán)結(jié)一致、勇于創(chuàng)新，修天寶、戰(zhàn)天蘭，全線貫通隴海鐵路。后西干局改為鐵道部第一工程局，先后參與了蘭新鐵路、青藏鐵路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目的實(shí)施，為新中國建設(shè)和改革開放事業(yè)作出了重要的貢獻(xiàn)。
“你看，這排土木結(jié)構(gòu)的平房，始建于20世紀(jì)50年代，是西北鐵路干線工程局的辦公舊址?！睏顖抑钢?a href='/beifang/' target=_blank>北方向的一排平房介紹說，這些房屋，歷經(jīng)多半個(gè)世紀(jì)，幾經(jīng)修復(fù)，保存相對完好?！爱?dāng)年，這個(gè)大院四周都建有平房，天蘭鐵路通車后，大約到20世紀(jì)50年代后期，西干局陸續(xù)西遷，這里成為鐵路干部培訓(xùn)所，為鐵路建設(shè)培養(yǎng)了大批的車、機(jī)、供、電、輛等管理人員和技術(shù)人員?！睏顖艺f，1964年，原天水鐵路第一小學(xué)（現(xiàn)麥積區(qū)區(qū)府路小學(xué)）的生源無法容納，便在西干局的辦公地點(diǎn)擴(kuò)建了天水鐵路第三小學(xué)，再后來，由于校舍改造，原有平房大部分被拆除，但特意保留了這幾間平房。2017年，有關(guān)單位對房屋進(jìn)行了維修，裝修之后布展為鐵路展館。
記者看到，鐵路展館的幾間平房前，有三棵高大的法國梧桐樹。楊堃說，這三棵法國梧桐是天水于1954年最早引進(jìn)的法桐樹木，樹齡已經(jīng)有60多年了，“它們就像三個(gè)哨兵，矗立在院子里，守護(hù)著西干局舊址，默默地講述著老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史”。
中國鐵路發(fā)展史可以說是一部濃縮的中國近現(xiàn)代史。新中國成立之初，百廢待興，改變落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施成為國家當(dāng)務(wù)之急。走進(jìn)展廳，如同走進(jìn)那段凝固、塵封的歷史。
150平方米的展廳里，設(shè)計(jì)布展4個(gè)單元，分別為：曲折的強(qiáng)國之路、西干卓絕開拓之路、貫通西北發(fā)展之路、新時(shí)期圓夢之路。200余幅歷史圖片、100余件實(shí)物、2處場景，逼真地再現(xiàn)了老一輩筑路人在簡陋的條件下，篳路藍(lán)縷、夙興夜寐，和塌方山洪搏斗，與缺糧少醫(yī)抗?fàn)?，在廣袤的大戈壁燃起了希望的篝火。
隴海鐵路原名隴秦鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州（甘肅簡稱“隴”）通往江蘇連云港（古稱海州，簡稱“?！保┑蔫F路干線。這條鐵路于1905年起動(dòng)工，至1952年全線建成，1953年7月，隨著天蘭鐵路全線通車，全線貫通1759公里。隴海鐵路的建設(shè)，歷經(jīng)40多年的分段建設(shè)，經(jīng)歷了清政府、北洋政府、國民政府和社會主義新中國。
民國時(shí)期，南京政府分三次修通了靈潼（靈寶—潼關(guān)）、西寶（西安—寶雞）、寶天（寶雞—天水）三段鐵路，全段長258公里?！捌渲袑毺於舞F路工程復(fù)雜艱巨，從1939年5月至1945年12月，國民黨政府忽停忽建，朝令夕改，用了近7年時(shí)間才勉強(qiáng)竣工。但通車后，這段鐵路塌方事故不斷發(fā)生，被稱為隴海鐵路的‘盲腸’。”楊堃介紹說，當(dāng)時(shí)，國民黨為了阻止解放軍西進(jìn)，將寶雞至林家村一線破壞，將東溝以西14座橋涵炸毀，致使寶天段鐵路全線癱瘓。
1949年新中國成立后，毛主席發(fā)出“人民軍隊(duì)要參加國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的號召。時(shí)任西北軍政委員會主席的彭德懷，把軍隊(duì)從事經(jīng)濟(jì)建設(shè)的首要目標(biāo)選定在異常艱巨的修建寶天鐵路和天蘭路建設(shè)上，報(bào)經(jīng)中央批準(zhǔn)后，他親自調(diào)兵遣將，揭開了重新修建寶天鐵路的序幕。
西北局在天水成立了西北鐵路干線工程局，領(lǐng)導(dǎo)千萬人民解放軍和勞動(dòng)群眾，克難攻堅(jiān)，不怕犧牲，勇于創(chuàng)新，積極投身天寶、天蘭路建設(shè)，使貫穿中國東、中、西部，途經(jīng)華東、華中、西北的重要鐵路干線——隴海線全線貫通。隴海鐵路成為我國連接?xùn)|、西承載客運(yùn)、貨運(yùn)的鐵路大干線，西北落后的交通面貌得到了有效改善，有力促進(jìn)了甘肅及西部地區(qū)貨運(yùn)流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
繼天蘭鐵路通車后，1952年，為加快推進(jìn)蘭州以西民族經(jīng)濟(jì)建設(shè)，鐵路建設(shè)者再接再厲，啟動(dòng)了蘭新鐵路的建設(shè)。經(jīng)過10年的艱苦努力，建設(shè)者們于1962年終于修通蘭新鐵路。
展館里，原西干局軍代表趙青山使用過的物品和留下的有關(guān)文稿、第一任局長兼政委王世泰簽發(fā)齊善亭的人事命令原件、筑路員工使用的工具、蘭新鐵路通車紀(jì)念章等等，以及循環(huán)播放的《天蘭筑路》《舉國歡慶》等紀(jì)錄片，都生動(dòng)記述了當(dāng)時(shí)的情景，也給參觀者留下了深刻印象。
西北鐵路干線工程局舊址
館內(nèi)保存的鐵路工人曾用過的工具
走出展廳，院子的最深處還有一座近5米高、主題為“卓絕西干 開路先鋒”的雕塑，巍然挺立。雕塑著重刻畫了4名建設(shè)者的形象，他們目光堅(jiān)毅、棱角分明，似有匹敵萬夫之勇，掄大錘、搬石塊、櫛風(fēng)沐雨，肩挑背扛，劈山鋪路，很是壯觀。
“這是我國第一個(gè)大型國有綜合性施工企業(yè)第一代筑路人的真實(shí)寫照，他們以開路先鋒獨(dú)有的吃苦奉獻(xiàn)、攻堅(jiān)克難的精神，奮戰(zhàn)在全中國鐵路建設(shè)最落后、施工環(huán)境最惡劣的大西北地區(qū)，立下了卓越的功勛?！睏顖覄?dòng)情地解說道，中國鐵路是鐵路人生命、鮮血、汗水的結(jié)晶，是愛國主義、革命英雄主義和艱苦奮斗崇高精神的凝聚，他們以錚錚鐵骨歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，最終實(shí)現(xiàn)鐵路強(qiáng)國夢想。如今，鐵路已成為中國名片，向世界展示著中國速度，因此，人們更要銘記鐵路歷史、緬懷筑路英烈，繼承和發(fā)揚(yáng)鐵路人艱苦卓絕、無私無畏、服務(wù)人民的奉獻(xiàn)精神。
楊堃告訴記者，自2017年建成開館以來，天水大革命紀(jì)念館鐵路分館年接待參觀游客100余批次4000余人次，已成為全市乃至周邊地市鐵路紅色文化傳承的有效載體?！敖衲挈h史學(xué)習(xí)教育開展以來，全市許多部門單位組織黨員干部來這里參觀學(xué)習(xí)。截至7月底，共接待團(tuán)體220個(gè)，游客接待量超過1萬人次。七一前的一個(gè)月，通過刷身份證入場參觀的市民達(dá)到了2000余人。”
這座集收藏、展示、宣教、科普于一體的鐵路紀(jì)念館，現(xiàn)在是甘肅省愛國主義教育基地、天水市社會科學(xué)普及基地，已成為歷史再現(xiàn)博物館。
銘記歷史，傳承鐵路紅色文化
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