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營(yíng)口老地名│營(yíng)口碼頭

營(yíng)口碼頭

作者 李桂椿

營(yíng)口是東北地區(qū)最早開放的港口。據(jù)清雍正四年(1726)天后宮西大廟)碑文記載:“沒溝營(yíng)(當(dāng)時(shí)營(yíng)口稱為沒溝營(yíng))——通郡渡津,舳艫云集,日以千計(jì)?!边@說明當(dāng)時(shí)在清雍正年間營(yíng)口早已是各種船只停泊的碼頭,遠(yuǎn)近聞名的水陸商埠。

第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中,清咸豐八年(1858)英國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》,開辟牛莊等通商口岸。后英國(guó)人感到牛莊水淺輪船難以駛?cè)氩灰俗鐾ㄉ炭诎?。清咸豐十一年(1861)英國(guó)人“密迪樂”到營(yíng)口勘查,提出開辟營(yíng)口港以取代牛莊。英國(guó)人把通商口岸移到營(yíng)口后在遼河南岸修建碼頭,停泊船只,以水運(yùn)貿(mào)易。清咸豐十一年(1861)四月三日營(yíng)口開港。此后,日本人、德國(guó)人、美國(guó)人等還有本地商賈相繼在營(yíng)口沿河修建碼頭。

到20世紀(jì)30年代,營(yíng)口的碼頭東自三家子西至遼河入???/a>已建成大小40多處。其中,有三家子碼頭、鹽場(chǎng)碼頭、小寺碼頭(日本)、滿鐵車站碼頭(日本)、同福碼頭、太古東碼頭(英國(guó))、東大通碼頭、肇興東碼頭、三義興碼頭、遠(yuǎn)來碼頭(英國(guó))、怡和碼頭(英國(guó))、遼東碼頭、東海關(guān)碼頭、招商局碼頭(中國(guó)政府官辦委托英商代理)、東旗昌碼頭(英國(guó))、肇興西碼頭、西大通碼頭、青島礦務(wù)局碼頭、東和碼頭、太古碼頭(英國(guó))、廣隆碼頭、東毓大碼頭、西毓大碼頭、北方航業(yè)碼頭、日新昌碼頭、東寧公司碼頭、海昌碼頭、國(guó)際公司(日本)碼頭、東記東棧碼頭、德士古碼頭(德國(guó))、仁成號(hào)碼頭、西海關(guān)碼頭、西旗昌碼頭(中外合辦)、海邊警察隊(duì)碼頭;遼河北岸還有美孚碼頭(美國(guó))、北票礦務(wù)局碼頭、河北車站碼頭、河北西海關(guān)碼頭等(注:這些碼頭沒有按序排列)。這些碼頭最初設(shè)施非常簡(jiǎn)單。每當(dāng)船只靠岸只須搭橋板,便可裝卸貨物,后來水面系一只船或浮標(biāo)箱(躉船)。多數(shù)碼頭以木樁、蘆葦鋪墊或夯實(shí),棧橋以木樁為柱,上鋪木板而成,少數(shù)碼頭以混凝土、鋼筋修筑。

營(yíng)口各碼頭不同,吞吐貨物也不同,有裝卸建材的,有專運(yùn)豆餅的,有專運(yùn)食鹽的,有專運(yùn)煤炭的,有專運(yùn)輸煤油的,有專卸水產(chǎn)品的,有專運(yùn)卸糧食的,也有專運(yùn)卸雜貨、山貨的,還有專運(yùn)送旅客的。當(dāng)時(shí)進(jìn)出營(yíng)口的貨物多數(shù)是通過水上運(yùn)輸?shù)模鵂I(yíng)口碼頭便是主要的轉(zhuǎn)運(yùn)站。

停泊在碼頭的船只各異,有鐵甲輪船、帆船、槽船、舢板等。鐵甲輪船外國(guó)人多用,也有租給本地商戶使用的。而中國(guó)人多使用木制船。這些船只其裝載重者達(dá)上千噸,輕者幾噸。外輪多載中國(guó)東北的土特產(chǎn)品,如煤、鹽、木材、豆類、糧食、藥材等重要物資出口。而進(jìn)口的貨物則是外國(guó)過剩的產(chǎn)品,如日用品、化妝品、西藥、煤油等;還有毒品,如海洛因、鴉片、嗎啡等,可以說凡是當(dāng)時(shí)人們習(xí)慣上稱呼代“洋”字的東西均為“舶來品”。而國(guó)內(nèi)船只所載卸的土特產(chǎn)品有的是從南方運(yùn)來,有的則從遼河上游運(yùn)來,如大豆、高粱、山貨等。

當(dāng)時(shí)輪船行駛與停泊均按規(guī)則航行。內(nèi)港設(shè)停船界標(biāo)(遺址位于原營(yíng)口市日用塑料廠西側(cè),現(xiàn)勝利街道遼河社區(qū)境內(nèi)),界標(biāo)上寫“卜內(nèi)門”三個(gè)字。各種船舶??看a頭均有區(qū)別,界標(biāo)以東為輪船停泊,以西為木船停泊。

據(jù)《營(yíng)口文史資料》記載:“清同治年間春夏秋之際,遼河流域的船有煙臺(tái)威海、石島、青島、天津、寧波、汕頭廈門、香港臺(tái)灣等地區(qū)和英國(guó)、日本等國(guó)家的大木帆船、輪船,航海沿河而來,累計(jì)一年達(dá)4萬(wàn)多艘?!毖b卸的貨物也不少。又據(jù)史料介紹;僅1901年至1910年10年間,外國(guó)人從營(yíng)口碼頭運(yùn)出大豆、豆油、藥材、煤炭資源每年不少于100萬(wàn)噸。

九一八事變后,日本侵占東北,他們采取各種手段排擠民族航運(yùn)業(yè),加之遼河航道逐年積淤,碼頭失修致使?fàn)I口港口吞吐能量日益減少,直至營(yíng)口解放前夕營(yíng)口碼頭停運(yùn)。

1948年?duì)I口解放。1957年8月1日遼寧省在沿海、遼河水系等開辟水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。營(yíng)口等為換裝港口。

本文選自李桂椿編著的《營(yíng)口老地名》一書

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