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這條隧道貫通了!大連進京最快鐵路通道有新進展

4月8日上午11時,經過現場近300名建設者的晝夜奮戰(zhàn),朝凌高鐵施工難度較大的姜家溝隧道順利貫通,打通了全線項目架梁施工的最后通道,這是朝凌高鐵復工復產后貫通的首座隧道,為2021年7月通車奠定了基礎。

疫情影響,朝凌高鐵工程建設于今年初停工。2月中旬開始,紫荊山隧道、姜家溝隧道等12個控制性工程建設陸續(xù)復工。

圖為4月8日拍攝的朝凌客專姜家溝隧道外景。新華社記者 楊 青 攝

據中鐵上海工程局朝凌高鐵2標三工區(qū)負責人馬英介紹,為了確保工程順利復工,該項目制定了嚴格的疫情防控方案,調整了施工計劃,儲備了充足的口罩、消毒液等防疫物資,嚴格落實疫情防控各項措施,并對施工現場進行封閉式管理,24小時輪班作業(yè),全力保障施工人員健康安全和工程建設安全有序推進。

施工過程中,項目管理團隊堅持短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的原則組織施工,充分利用超前地質預報,提前加固洞內圍巖,增強初期支護;采用了單臂錨桿鉆機、大型濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋等全智能機械設備,提高施工效率,并嚴格執(zhí)行二襯混凝土逐窗澆筑工藝,對稱澆筑,逐窗振搗,確保了隧道施工進度和安全質量。

朝凌高鐵于2017年10月11日開工建設,線路自京沈高鐵朝陽站引出,經朝陽、北票、錦州三市,接入京哈鐵路秦沈段凌海南站。線路全長105.6公里,設計時速350公里,是東北地區(qū)高速鐵路網的重要組成部分。線路穿越了遼西北丘陵地帶,橋梁隧道占比達到了整個工程的71%。截至目前,全線已完成施工任務的60%。

(資料圖片)

建成通車后,京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段和哈大高鐵將實現互聯互通,對形成東北開放城市大連與遼西欠發(fā)達地區(qū)的有效銜接,對促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。

來源:新華社 經濟日報 遼寧日報 朝報融媒

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