厲害了 | 山海關這個地方被列入“國家工業(yè)遺產”名單~
最新消息，最新消息
工業(yè)和信息化部對外公布
第二批國家工業(yè)遺產名單
其中就有一處在山海關
這
個
地
方
就
是
山海關橋梁廠
原鋼梁車間廠房、打風機廠房、清光緒二十四年橋牌、兩米銑邊機床、型鋼矯正機、1914年交通部直轄京奉鐵路管理局電報、武漢長江大橋鋼梁制造過程圖冊、鐵道部山海關橋梁工廠志。
山海關橋梁廠組建
1891年，清政府直隸總督李鴻章在山海關設立“北洋官鐵路局，主管京榆鐵路修建事務。1892年開始架設灤河橋。1893年京榆鐵路修至山海關，北洋官鐵路局籌建山海關鐵工廠。1894年投資白銀48萬兩，組建山海關造橋廠。
銘牌見證山海關造橋廠的發(fā)展歷程
山海關造橋廠雖由清政府投資創(chuàng)建，但在建廠之初由英國人擔任總管，1934年交通部編著的《交通史路政編》一書詳細記載了當時建廠的情況："工廠僅有廠長辦公室兩間，庫房一所，工房僅有橋梁房、機器房、配機房、翻砂房、木樣房、油漆房共8所，全廠占地135畝，位置于山海關車站之西、鐵路之南，內鋪岔道長2英里，其廠長為英國人鮑恩。"由于設備簡陋，生產形式也是以手工和半流動式作業(yè)為主，只能生產墊板、道釘等鐵路工務用品和簡單的橋梁配件產品（造橋廠最初標志）。
下面介紹幾塊不同時期的
山海關造橋廠銘牌
清朝末期山海關造橋廠銘牌
銘牌長41厘米、高26厘米、厚1.8厘米、系純鐵鑄造，外形為八邊棱形，整體上下鑄有4條蛟龍，蜿蜒交錯，栩栩如生，象征著路產的歸屬與尊貴。中央鑄有"光緒貳拾九年"字樣（公歷1903年），說明這座橋梁的建造年代。中間右測鑄有"第"字，左測鑄有號碼，代表橋梁在使用中的編號。上下邊角各有一孔，用于銘牌與梁體的錨固。建造年代上方鑄有"山海關"字樣，下方鑄有"造橋廠"字樣，這是廠名。銘牌整體花紋繁復，造型別致，工藝精湛。
民國初期山海關造橋廠銘牌
銘牌尺寸、紋飾與清末山海關造橋廠銘牌上的尺寸、紋飾基本相同，不同之處中央改鑄民國年號，為"民國拾伍年"字樣（公歷1926年），而下方將原鑄有"造橋廠"改為"鐵工廠"字樣，廠志記載"1916-1928年原山海關造橋廠改稱京奉鐵路山海關鐵工廠"。
民國中期山海關造橋廠銘牌
銘牌長41厘米、高24.6厘米、厚1.5厘米、系純鐵鑄造，整體延續(xù)了早期銘牌八角外形，左右邊角加長改為圓角，各有一孔用于銘牌與梁體的錨固。中央鑄有"山海關工廠制"字樣，廠志記載 "1929-1937年原山海關造橋廠改稱鐵道部北寧鐵路山海關工廠"。廠名上方鑄有橋梁的型號及公歷建造年代。廠名下方鑄有"民國二十一年"為國歷建造年代。在公歷年號上方鑄有一座鋼梁橋圖形，國歷年號下方則鑄有上方鋼梁橋圖形的鏡像圖形。雖然整體少了早期繁復的花紋，但加寬了的外邊，平整的地章，上下對稱的橋梁圖案，更能清晰地傳達它被賦予的職能。
新中國山海關造橋廠銘牌
銘牌長31厘米、高23厘米、厚0.5厘米、系純鐵鑄造，整體形狀更像是一個滿載的谷倉，內有一圈突起0.5厘米厚的內郭，起到裝飾及保護銘牌信息的作用。銘牌中間正上方鑄有1950年1月19日，由鐵道部頒布的中國人民鐵道路徽，路徽由陳玉昶設計，整體圖案代表機車正面，外圈"人字形"代表人民，"工"代表鋼軌的橫斷面，進而代表鐵道，整圖意義表示人民鐵道。銘牌左側鑄有橋梁載重、式樣、凈重、編號信息，右側鑄有橋梁跨度、全長、寬度、高度信息，橋梁信息一目了然，方便了橋梁部門維修。銘牌下方鑄有山海關橋梁工廠及制造時間。廠志記載 "1975-1998年原山海關造橋廠改稱鐵道部山海關橋梁工廠"。
銘牌見證橋梁廠發(fā)展歷程
在鐵路出現(xiàn)之前，中國沒有鋼結構的大橋，正是鐵路的修筑，才讓山海關造橋廠應運而生，而這些記載一個多世紀的橋梁銘牌，也見證了山海關造橋廠的發(fā)展歷程。
山海關橋梁廠更名歷程
1907年 改稱京奉鐵路山海關造橋廠
1916年 改稱京奉鐵路山海關鐵工廠
1929年 改稱鐵道部北寧鐵路山海關工廠
1938年 改稱山海關鐵道工廠
1940年 改稱華北車輛株式會社山海關工場
1945年 改稱交通部山海關橋梁廠
1948年 改稱山海關橋梁工廠
1949年 改稱鐵道部山海關橋梁工廠
1970年 改稱交通部山海關橋梁工廠
1975年 改稱鐵道部山海關橋梁工廠
1999年 改稱山海關橋梁廠
2001年 改稱中鐵山橋集團有限公司
山海關橋梁廠創(chuàng)建的歷史第一
1894年：創(chuàng)建中國第一家鋼結構制造企業(yè)；
1899年：制造出中國第一孔鋼橋；
1912年：制造出中國第一組鐵路道岔；
1955年：制造出中國第一臺架橋機；
1957年：制造出中國第一座長江大橋；
1963年：制造出中國第一棵高錳鋼轍叉；
1966年：制造出中國第一座焊接鋼拱橋 ；
1970年：制造出中國第一批地鐵道岔；
1974年：制造出中國第一臺液壓門座式起重機；
1985年：引進中國第一套鑄造真空造型設備；
1991年：制造出中國第一臺100噸全液壓鐵路起重機；
1992年：制造出中國第一組準高速鐵路道岔；
1995年：制造出中國第一組提速道岔；
2000年：制造出中國第一臺大噸位自行式箱梁架橋機；
2000年：制造出中國第一組高速鐵路道岔；
2001年：制造出中國第一座全斷面焊接鐵路鋼混結合梁；
2002年：制造出中國第一組與鋼軌焊接高錳鋼轍叉。
山海關橋梁廠承接的十三個跨長江工程
1957年：武漢長江大橋
1965年：四川宜賓長江大橋
1968年：南京長江大橋
1970年：湖北枝城長江大橋
1992年：九江長江大橋
2001年：蕪湖長江大橋
2002年起：潤揚長江公路大橋
2003年起：南京長江第三大橋
2003年起：宜萬鐵路萬州長江大橋
2003年起：重慶菜園壩長江大橋
山海關橋梁廠承接的十個跨黃河工程
1960年：濟南黃河大橋
1999年：河南長垣——山東東明黃河二橋
更有歷時十數載的“港珠澳跨海大橋”與山海關橋梁廠更是有著密不可分的關系。其中，“港珠澳大橋主題工程橋梁工程鋼箱制造新工藝及關鍵技術”是由“中鐵山海關橋梁廠港珠澳大橋項目部”作出報告。
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