來源：河南日報客戶端

河南日報客戶端記者 王小萍 王雪紅

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“鐵路架在半山腰，火車飛馳沖云霄”。在三門峽市陜州區(qū)觀音堂鎮(zhèn)和硤石鄉(xiāng)區(qū)間的一道山谷間，橫跨著隴海鐵路上的八號橋，這也是我國鐵道線上唯一一座以人名命名的鐵路橋梁——“楊連弟橋”。

楊連弟出生于1919年，1949年3月參加中國人民解放軍鐵道兵，1949年8月，隴海鐵路八號橋被砸毀，為支援解放大西北前線，中央軍委命令鐵道兵團必須在3個月內修復完成，鐵道兵楊連弟徒手單桿攀登上45米高的橋墩搶修大橋，勇立戰(zhàn)功，被授予“登高英雄”稱號，1950年被評為鐵道兵戰(zhàn)斗英雄。后參加志愿軍赴朝，1952年在搶修清川江大橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，壯烈犧牲，年僅33歲。

10月26日，記者一行乘車行進在豫西小秦嶺余脈，從山谷蜿蜒而上，來到位于山腰的洛陽工段楊連弟橋隧工區(qū)?！斑^去想要從橋下到工區(qū)，只有通過前面這條山道，這條山道一共189級臺階，僅能一人通過，坡陡在70度左右，當年守護橋的工友都是沿著這條山道背工具和米面上來?！睏钸B弟橋隧工區(qū)工長李玉斌介紹。

李玉斌的爺爺和父親都是楊連弟橋的守護人。2000年李玉斌當兵復員后，被分配到南陽工務段鎮(zhèn)平線路工區(qū)，成為一名鐵路養(yǎng)路人。2008年，他主動申請來到洛陽工務段楊連弟橋隧工區(qū)工作。

一晃12年過去了，李玉斌時刻牢記使命，在工作中繼承發(fā)揚楊連弟“登高精神”。養(yǎng)護橋梁，要定期對橋梁體的鋼構架、托架進行除銹、油漆等，而要完成這些工作，就必須學會“蕩秋千”，即蹲在懸在大橋外的一塊狹長木板上工作，稍微一用力，木板便在半空中晃動。年輕的李玉斌總是沖在前面“蕩秋千”，被工友們稱為“秋千哥”。

“別看現在蕩得自如，第一次‘蕩秋千’也嚇得不輕。開始時師傅不讓干活，只讓上架，上了‘秋千’腿就直哆嗦，更別說蕩著‘秋千’干活了。后來‘蕩秋千’次數多了，腿不哆嗦了，才能慢慢地正常作業(yè)?！崩钣癖笳f。

而楊連弟橋地處峽谷風口，經常出現大風，特別是春運期間，大橋上的氣溫低至零下10攝氏度，穿越峽谷的風像刀子一樣。李玉斌總是沖在前、干在先，帶領工友們克服各種困難完成任務。李玉斌還帶領除雪打冰施工突擊隊，攜帶除冰工具，徒步檢查洞壁和線路道床結冰情況，及時消除各類隧道設備病害。2019年4月，李玉斌帶領的楊連弟橋隧工區(qū)獲得中國鐵路鄭州局集團有限公司“標兵班組”。

在楊連弟橋的西北側，蒼松翠柏間，矗立起一座“楊連弟烈士永垂不朽”的紀念碑，紀念碑的對面建立了楊連弟烈士紀念館。李玉斌主動擔任了楊連弟烈士紀念館的義務講解員。“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、認真負責、堅守奉獻，這是新時代楊連弟‘登高精神’的精髓。我們要繼續(xù)傳承弘揚楊連弟烈士的‘登高精神’，在平凡的工作崗位上堅守、拼搏，再立新功?！崩钣癖笳f。

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