平民旅行平民價 不到8萬的Valli讓旅行充滿向往
汽勢Auto-First|梁樹一
6月10日，新寶駿Valli上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為7.98萬元—10.58萬元。
新寶駿Valli定位為一款旅行車，針對新車這樣的定位，外界更多的是唱衰者。盡管網(wǎng)絡(luò)上旅行車的呼聲很高，但卻始終無法擺脫叫好不叫座的局面，迄今為止，沒有任何一款旅行車能夠在轎車市場站穩(wěn)腳跟。
不過汽勢Auto-First看來，新寶駿
Valli(參數(shù)|圖片)或有局有望，倒不是因為它出自“神車搖籃”上汽通用五菱，畢竟曾經(jīng)的新寶駿RX-5W也沒能成功，而是新車是一輛最純粹的旅行車，起碼對中國消費(fèi)者而言，目前沒有任何一款旅行車有與它抗衡的實力。
眾所周知，旅行車起源于歐洲，英文名為“Wagon”，其以轎車為基礎(chǔ)，把后備廂加高到與車頂齊平的位置，從而增加行李廂空間，相比SUV車型，旅行車的駕駛感受更接近傳統(tǒng)轎車，舒適性較強(qiáng)，操控性出色，但在空間方面，其反而更接近于SUV車型。作為集傳統(tǒng)轎車、SUV優(yōu)勢之大成者，旅行車是長途旅行的利器。
除了旅行車，還有一類與之非常接近的車型——獵裝車，其英文名稱為“Shooting brake”，最早指專門打獵用的馬車，服務(wù)于歐洲貴族。獵裝車的受眾群體是貴族，而旅行車受眾群體是平民。放在當(dāng)下來看，獵裝車的造型更流暢，而旅行車的線條更平直。不過，目前來看，大多數(shù)旅行車已經(jīng)違背了初衷。
之所以在汽勢Auto-First眼中新寶駿Valli是一輛最純粹旅行車，是因為它的產(chǎn)品定位與海外原汁原味的旅行車相同。剛剛提到，旅行車相比轎車有空間優(yōu)勢；旅行車的受眾群體是平民，但在國內(nèi)車市，滿足這二者幾乎沒有。
先來看空間方面，國內(nèi)出現(xiàn)的大多數(shù)
旅行車(參數(shù)|圖片)均表現(xiàn)一般，包括別克
閱朗(參數(shù)|圖片)、現(xiàn)代
逸行(參數(shù)|圖片)、大眾朗行(參數(shù)|圖片)、蔚領(lǐng)……與其說是旅行車，倒不如稱這些車為加長兩廂車，它們不僅不能勝任長途旅行時的載貨、休息，甚至在車身線條方面也顯得有些匪夷所思，市場表現(xiàn)可想而知。
再來看受眾群體方面，除了上述這些比較敷衍的產(chǎn)品，目前國內(nèi)還可以買到一眾進(jìn)口高端旅行車，包括奧迪的RS系列旅行車、沃爾沃V系列、奔馳、寶馬品牌旅行車……但需要注意的是，即便不談這些車型的售價是否親民，長途旅行時在油品層面尚有些許擔(dān)憂，又如何能駕駛愛車享受詩和遠(yuǎn)方？
相比之下，新寶駿Valli價格親民，且空間優(yōu)勢顯著，所以說它是一輛最純粹的旅行車。當(dāng)然，要想大賣，其它硬件指標(biāo)也絲毫不能忽視。
在外觀方面，新寶駿Valli的設(shè)計雖談不上新潮，但也協(xié)調(diào)、大氣，在年輕消費(fèi)者心目中，新車顯然是一位顏值帝。而4685mm的車身長度加之2700mm的軸距，其空間表現(xiàn)自然也毋庸置疑。其中，新車的乘坐空間與緊湊級車相仿，置物空間則與緊湊級SUV類似。
動力方面，新寶駿Valli搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147匹，峰值扭矩250牛米，與之匹配CVT變速箱。發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有一絲浮躁，而這也非常符合旅行車的定位，能夠滿足日常所需即可。
可以肯定的是，新寶駿Valli沒有想象中的驚艷，無論是在設(shè)計、動力、配置還是價格層面，它都是一輛樸實無華的車，而旅行車本該如此，普通沒什么不好，反而能夠與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。
新寶駿Valli自3月24日開啟預(yù)訂，累計訂單量已經(jīng)超過一萬輛，其中，85后年輕消費(fèi)者占比超過79%，城市用戶占比達(dá)90%。
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