哈牡高鐵列車駛出哈爾濱火車站。

我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的最北“一橫”，在2018年歲尾實現(xiàn)貫通——歷經(jīng)4年多建設(shè)，全長293公里的哈牡高鐵終于在期盼中通車運營。

這是一條串聯(lián)起冬季旅游最具人氣區(qū)域的銀色廊道。雪鄉(xiāng)、亞布力等全國聞名的旅游景區(qū)，以及橫道河子威虎山影視城等旅游景區(qū)因此穿珠成鏈。

這是一條“黏合”邊境口岸的黃金線路。哈牡高鐵通車后，將與牡綏快速鐵路無縫連接，哈爾濱至對俄邊境口岸綏芬河的運行時間，由此將比以往節(jié)省3個小時。

高鐵入畫，客似云來。隨著哈牡高鐵的通車投用，一個以哈爾濱站為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的省內(nèi)“一站五線”快速客運網(wǎng)絡(luò)已顯雛形。城際間的“界墻”已經(jīng)消失，一個嶄新的“大社區(qū)”時代，讓“兩市同城”不再是奢望。

為龍江生活帶來N種改變

全長293公里的哈牡高鐵沿途串聯(lián)了亞布力滑雪場、橫道河子威虎山影視城、雪鄉(xiāng)等國內(nèi)知名旅游景區(qū)，最快1個半小時的運行時間，將這條高鐵線打造成為龍江冰雪旅游線——一天之內(nèi)可以在三個景區(qū)內(nèi)暢玩，這在高鐵開通前是無法想象的。

“哈牡高鐵終于通車了！雪鄉(xiāng)、亞布力，小伙伴們約起來！”剛剛得知哈牡高鐵通車的消息，驢友小崔就激動地把它分享到了自己的驢友微信群。

幾年來，小崔和驢友們乘坐過鄭徐高鐵、合福高鐵等國內(nèi)貫穿旅游景點的高鐵線路。因為哈牡高鐵途經(jīng)雪鄉(xiāng)、亞布力、威虎山影視城等著名景區(qū)，小崔和朋友們一直關(guān)注著這條冰雪旅游高鐵的建設(shè)消息。“哈牡高鐵開通，肯定會吸引更多的國內(nèi)外游客搭乘這條鐵路，感受龍江冰雪的魅力?！毙〈拚f。

如果說攪熱龍江冰雪旅游是哈牡高鐵開通帶來的紅利之一，那么哈牡高鐵的開通，還賦予平常百姓生活更多的可能。

今年5月，老家在牡丹江的曉晴和愛人喜結(jié)連理，定居在哈爾濱。兩地未開通高鐵時，曉晴每個月都會和愛人自駕回家一次，兩地車程得3個小時左右，但冬季出行他們擔憂的是安全隱患。哈牡高鐵開通，讓兩地間車程縮短至1個半小時。曉晴興奮地說：“在牡丹江的家里吃過早餐，再坐高鐵去上班的生活，成為了現(xiàn)實。”

“一小時經(jīng)濟圈”圈來“真金銀”

哈齊高鐵、新建哈佳鐵路、哈牡高鐵、牡綏快速鐵路、牡佳高鐵……不斷織就的高鐵網(wǎng)，不僅改變了人們的出行方式，更重新構(gòu)建著龍江的經(jīng)濟版圖。

“哈牡高鐵開通后，將與哈 齊高鐵、哈佳鐵路、牡綏快速鐵路以及在建的牡佳高鐵相連，促進形成以哈爾濱為中心，輻射齊齊哈爾、大慶、牡丹江、佳木斯等城市的一至兩小時經(jīng)濟圈，覆蓋了全省80%的人口，沿線區(qū)域發(fā)展要素都會因此受益?！敝需F總公司哈爾濱局相關(guān)工作人員表示。

尚志市主要以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，雖然當?shù)?a href='/jingdian/103255' target=_blank>森林植被茂密，野生山產(chǎn)品豐富，特產(chǎn)刺五加、人參、黃柏等100余種中草藥，以及榛蘑、猴頭蘑等山產(chǎn)品，但由于不通火車，優(yōu)質(zhì)資源難以外運，當?shù)夭簧俎r(nóng)戶長期處于貧困狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，該縣貧困人口5.6189萬人，占農(nóng)村人口的31%。

“哈牡高鐵開通后，尚志市將并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。哈爾濱至尚志僅為1小時左右，大大縮短了全國游客來訪的時空距離。毗鄰的延壽縣，也能憑豐富的自然和旅游資源吸引諸多省內(nèi)外游客?！辫F路業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國家級AAA景區(qū)長壽山景區(qū)、國家濕地公園螞蜒河濕地公園都將搭乘高鐵從大山深處“駛進”全國的視線。

根據(jù)延壽縣預(yù)計，哈牡高鐵的開通，僅這些旅游景點每年就可帶動旅游收入3億元，成為其綠色扶貧的重要支撐。

提速外向經(jīng)濟帶構(gòu)建進程

哈牡高鐵同時連接了牡綏鐵路，進一步壓縮了哈爾濱與綏芬河的時空距離，我省構(gòu)建東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶進程也因此提速。

鐵路部門工作人員介紹，哈牡高鐵項目位于我省“東部陸海絲綢之路”發(fā)展主軸，是銜接哈爾濱、牡丹江、綏芬河口岸的客貨運大通道最重要的組成部分，也是東北三縱四橫鐵路網(wǎng)主骨架之一，對我省“一體兩翼”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。

牡丹江至綏芬河間旅客列車運行單程耗時由4小時縮短至1小時，兩地年貨運能力也因列車班次增加，將從原來的1000萬噸提高到3300萬噸，遠期目標甚至可達5000萬噸。

“我省構(gòu)建東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的進程中，牡丹江是不可或缺的一環(huán)。而隨著哈牡高鐵的通車，綏芬河到哈爾濱的高速鐵路真正實現(xiàn)了全線貫通，兩地運行時間比以往節(jié)省3個小時，綏芬河至北京的時間也將縮短一半。”這名工作人員告訴記者，“八橫八縱”高鐵網(wǎng)最北“一橫”也被稱為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。這條通道的聯(lián)通，在提升濱綏鐵路客、貨運承載力的同時，也將在龍江發(fā)展對俄貿(mào)易中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

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