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京冀跨省線路已達(dá)45條北京至大廠開通高峰通勤快速直達(dá)專線

2月13日清晨6點(diǎn),嶄新的47路公交直達(dá)專線從河北大廠開往通州潞城

本月13日,兩條北京至河北大廠縣的跨省公交直達(dá)專線開通,大廠市民可以一站直達(dá)北京潞城地鐵站。至此,北京跨省公交線路達(dá)到45條。

河北環(huán)京縣市通過大公共交通與北京往來越來越方便,京津冀交通一體化也改變更多人的工作和生活。

開通

跨省公交開通 乘客自拍留念

2月13日清晨6點(diǎn),天剛蒙蒙亮,嶄新的47路公交直達(dá)專線從河北大廠的陳府發(fā)車。在大廠三村公交站,已經(jīng)有幾名乘客在冬日的晨霧中翹首等待,看公交車駛進(jìn)站,一名男乘客飛快地沖進(jìn)車門,選好一個(gè)位置坐好開始打盹。

“我要去潞城,去那邊倒地鐵。”另一名乘客、20多歲的何女士的目的地潞城地鐵站離大廠只有一河之隔。

何女士在京從事物流行業(yè),工作單位在國貿(mào),在沒有直達(dá)潞城公交車之前,她一直乘坐大廠繞行燕郊的817進(jìn)京。本來東西之間的直線30公里的距離,817公交卻要先向北折,到了已經(jīng)有幾十萬人口的燕郊鎮(zhèn),每天單程都需要兩個(gè)小時(shí)左右,有時(shí)候在燕郊就要堵上一個(gè)小時(shí)。而回城更加麻煩,一旦加班晚,再想擠上817就非常困難,“別說有座了,想上去都費(fèi)勁,一般都是我爸把車開到潞城站接我,再回家?!?/p>

雖然,新開的這兩條線路只在工作日早晚高峰運(yùn)營、定點(diǎn)發(fā)車,價(jià)格也比一般公交車略貴,到達(dá)潞城的刷卡要15元。但2月8日,公交集團(tuán)發(fā)布消息后,這兩條線路的消息還是迅速在大廠人的朋友圈傳播。在北京上班大廠居住的通勤族吳先生告訴北青報(bào)記者,自己所在的拼車群很快就熱議起這兩條新公交,“終于有到潞城的直達(dá)車了?!睘榱藨c祝,公交車還沒開通,吳先生就開車跑到地鐵潞城站,和新豎立起來的公交站牌自拍合影。

客源

吸引通勤自駕車改公交 兩地溝通一年多

北京至大廠開通快速公交直達(dá)專線,主要源自大量客流的支撐。河北大廠縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李廣剛介紹,目前大廠往返京城的需求非常大,除了難以預(yù)估的生活客流,早晚高峰的通勤客流也不可忽視?!暗罔F潞城站周圍??恐罅康暮颖迸普盏乃郊臆?,保守估計(jì)也有2000多輛,就算一輛車只有兩個(gè)人,每天也有四五千人進(jìn)京?!?/p>

除了私家車和拼車,816和817兩條公交線也帶動(dòng)得進(jìn)京客流更大。北京公交集團(tuán)八方達(dá)公司通州分公司第六車隊(duì)黨支部副書記顏衛(wèi)東估計(jì),兩條線路日均客流在2萬左右。

2月13日上午8點(diǎn)40分,地鐵潞城站自發(fā)形成的“停車場(chǎng)”。除了部分京牌車,絕大部分都是河北牌照,河北牌照中又以冀R廊坊牌照居多。對(duì)此,大廠縣交通局副局長(zhǎng)李廣剛非常著急,“這種情況已經(jīng)存在很久了,主要因?yàn)楝F(xiàn)在潞城地鐵周圍還比較荒,停車也不收費(fèi),但北京市政府馬上遷到通州,大規(guī)模無序停車肯定是不行的。”

李廣剛介紹,為了吸引這部分人群改乘公共交通,兩地交通部門已經(jīng)策劃了一年多,多次和公交集團(tuán)八方達(dá)公司溝通,終于達(dá)成共識(shí)。

吳先生就是即? ??被改變出行習(xí)慣的一員。

五年前,吳先生和妻子在國貿(mào)附近工作,吳先生從事旅游行業(yè),需要早晚高峰通勤?!耙?yàn)橐恢笔莾蓚€(gè)人上班,而公交又太慢,我們一直開車出行,到達(dá)潞城地鐵,再換乘公交到國貿(mào)?!?/p>

吳先生計(jì)算,以開車到潞城為例,一天的油費(fèi)成本在60元左右。但如果坐公交車的話,兩個(gè)人一天的成本也在60元?!安贿^現(xiàn)在開車成本較低,主要是因?yàn)槲议_車到潞城,不但沒有過路費(fèi),還沒有停車費(fèi)。如果要一天交上四五十元的停車費(fèi),我就會(huì)考慮坐公交車。另外,通州一些地方開始禁止外地車通行,我們河北牌照進(jìn)入市區(qū)也有限制,就不如公交方便了?!?/p>

影響

跨省公交帶動(dòng)北京人河北養(yǎng)老

北青報(bào)記者從公交集團(tuán)了解到,截至目前,外埠線路已覆蓋多個(gè)河北省市縣地區(qū),主要包括廊坊地區(qū)(固安縣、文安縣、香河縣大廠回族自治縣、霸州市、三河市以及燕郊鎮(zhèn))、張家口地區(qū)(涿鹿縣、懷來縣以及下花園區(qū))、保定地區(qū)(淶水縣、涿州市高碑店市)和承德市(興隆縣、灤平縣、豐寧滿族自治縣)。

此外,像大廠這樣的跨省快速公交直達(dá)專線燕郊還有3條,香河有1條,總共有6條跨省快速公交直達(dá)專線聯(lián)通北三縣和北京,跨省線路一共45條。

交通的便捷除了改善進(jìn)京的通勤族,也逆向吸引了一批北京人選擇河北置業(yè),甚至去河北養(yǎng)老。

2月13日8時(shí)許,北青報(bào)記者乘坐專47路再次前往大廠的時(shí)候遇到了定居在大廠的侯桂玉老兩口。侯女士今年62歲,和老伴都是通州人,三年前在大廠縣城內(nèi)購買了期房,目前已經(jīng)裝修完成了?!拔医衲昃秃屠习榘岬酱髲S,把通州的房子留給兒子?!?/p>

侯女士介紹,自己的親姐姐幾年前已經(jīng)在大廠買房,因?yàn)橛杏H戚在,加上有公交車自己也選擇了置業(yè)?!艾F(xiàn)在坐這個(gè)車去大廠就更加方便了。平時(shí)我們也可以回去看看在通州的老母親和兒子。以后就在大廠養(yǎng)老了,這里的小區(qū)環(huán)境好,周圍的生活設(shè)施也齊全,物價(jià)也比北京低,真的不錯(cuò)。”

像侯女士這樣的情況并非孤立,2月12日,兩條專線站牌剛剛豎立起來,臨街的房產(chǎn)中介工作人員就趕緊把站牌信息拍下來?!拔屹u的房子六成左右都是在京工作或者北京人購買,新線開通又是一個(gè)利好的消息啦!”

文/本報(bào)記者 劉珜

攝影/本報(bào)記者 崔峻

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